Grand port maritime de Marseille

agro-alimentaire, les cosmétiques et la chimie. II. La maritimisation des économies A. Les flux maritimes sont au cœur de la mondialisation des échanges · 80% des marchandises transites par les mers et les océans. Tout type de marchandise transitent. On a spécialisé les bateaux pour les échanges : les pétroliers, les méthaniers pour le gaz, les vraquiers pour les grandes marchandises. · 99% des télécommunications passent par les mers et les océans : des flux immatériels. Des câbles

LE TRANSPORT MARITIME SOMMAIRE L’ENVIRONNEMENT DU TRANSPORT MARITIME Les spécificités du transport maritime L’organisation du marché (lignes régulières, affrètement) Les intervenants et les acteurs du monde maritime La sûreté en transport maritime L’OFFRE TRANSPORT DES LIGNES RÉGULIÈRES Le transport par lignes régulières Les types d’expédition (conventionnel, groupage, conteneur, ro/ro) Les techniques de transport et les équipements utilisés Les conteneurs et leurs caractéristiques L’organisation

variées. Le bord de mer peut avoir une fonction purement touristique et résidentielle, comme c’est le cas autour de la Méditerranée. Il peut aussi avoir pour principale fonction l’industrie ou le commerce, comme la zone sidérurgique de Fos-sur-Mer ou le port du Havre pour les échanges de marchandise. Mais tous ces aménagements qui permettent la pratique et le développement de nombreuses activités sur les littoraux présentent aussi des risques et des dangers pour l’Homme ainsi que pour l’environnement.

LA PLACE DE L’ILE-DE-FRANCE DANS LES GRANDS FLUX INTERNATIONAUX DE MARCHANDISES Le constat La mondialisation, la montée en puissance de la Chine et les principaux ports maritimes Du fait notamment de la mondialisation, le transport maritime a progressé de près de 47 % depuis 1990. En tête de la croissance, figurent (en 2003) les ports chinois ; ensuite, les deux côtes des Etats-Unis ; suivent l’Inde, le Moyen-orient ainsi que l’Europe (Hambourg, +7,2 % en 2003 par rapport à 2002 ; Brême, +12 %

espaces maritimes français, un atout économique pour la France Introduction La mondialisation est un processus qui met en relation différentes parties du monde par l’intensification des flux. Elle résulte de la diffusion mondiale du capitalisme et engendre une intégration différenciée des territoires dans un monde de plus en plus interdépendant. Nous allons nous demander quelles activités économiques liées à la mer inscrivent la France dans ce processus. Nous verrons d'abord les atouts maritimes dont

[pic] Sommaire Grand Port Maritime du Havre Fiche d’identité du Grand Port Maritime du Havre P.01 Historique P.02 Organigramme P.03 Reprise des dossiers personnels des agents de la Capitainerie Présentation du service de la Capitainerie P.04 Développement de l’Étude P.05 à 09 Conclusion Conclusion .P.10 Annexes [pic] Fiche d’identité du Grand Port Maritime du Havre Identification de

d’ordre/entreprise-cliente, sous-traitant/fournisseur). En effet, les fournitures et les prestations de sous-traitance participent ainsi à la structuration des flux de fabrication des donneurs d’ordre dès la conception du produit. Autrefois réservée en grande partie à l’absorption des charges de travail excédentaires, la sous-traitance est aujourd’hui considérée comme une séquence de production à maîtriser 2. En effet, le recentrage des entreprises entraîne la délégation d’autres opérations, non seulement

et des conseils précieux de l’ensemble du personnel de la COMANAV nous permettant ainsi de mener à bien ce rapport. Nos sincères gratitudes s’adressent particulièrement à Mme FANJLAN NAIMA pour son chaleureux accueil et sa collaboration, et le grand plaisir de nous avoir facilité la tâche de passer un stage d’initiation efficace et dans les meilleures conditions. Je remercier l’ensemble du personnel de la COMANAV qui ont facilité notre intégration au sein de la société et qui nous ont soutenus

opportunité pour l’agglomération perpignanaise, elle doit être maîtrisée qualitativement et quantitativement à travers les documents d’urbanisme (SCOT, PLU). Des formes d’habitat moins consommatrices d’espace, plus diversifiées sont à inventer. Ce sera le grand enjeu du futur Programme Local de l’Habitat (PLH) de l’agglomération. L’étalement urbain non maîtrisé confronté au vieillissement global de la population, et plus particulièrement dans certains secteurs pavillonnaires, risque de produire d’immenses

paiement * Durée de validité de l’offre III. La logistique à l’international 1. Le maritime : Fonctionnement 2. L’aérien : Fonctionnement 3. Le conditionnement pour le transport * 4. La tarification Les douanes et le transport L’assurance Transport international | Volume T/m3 | Valeur $ | Maritime | 90% | 50% | Aérien | 5% | 45% | Terrestre | 5% | 5% | 1. Le maritime : fonctionnement 2 types de marchandises : - Vracs A même la cale du bateau - Marchandises