Grand port maritime de Marseille

fonctionnement d’une entreprise internationale. Le cabinet Ernst & Young est spécialisé dans l’audit mais, du fait de la demande des clients, un secteur «conseil en immobilier » a été créé au sein du cabinet. Durant ce stage, j’ai participé à deux grandes missions et fait des recherches pour comprendre ce qu’est l’immobilier logistique. Cette expérience en milieu professionnel a abouti au présent mémoire. -2- L’immobilier logistique Nicolas Laly REMERCIEMENTS Tout d’abord, je tiens

une exploitation socio-économique des différences. ú « Les discontinuités séparent et unissent » (JC Gay) ; ú « L’inégalité crée l’échange » (JP Paulet) ð Même si cette zone de discontinuité est une bande vaste (distance Nord/Sud Marseille-Alger environ 700 Km), les échanges sont focalisés sur quelques points seulement : villes portuaires, stations touristiques littorales, cols, détroits, points de passage : 14 Km pour le détroit de Gibraltar et Istanbul est une ville transcontinentale

traitera de l'évolution vers un réseau stricto sensu européen. Les types de réseaux urbain sont étroitement lié au réseaux de transport. On définit quatre grands types de réseaux urbain. Le premier, appelé réseau de type centralisé est comme son nom l'indique un réseau ou de petites villes sont disposé en orbite autour d'une grande ville très polarisé. La France est un archétype du type de réseau centralisé. Paris étant le centre du réseau et écrase nettement la puissance des autres villes

Brest ;Lorient ;Nantes ;Quimper ;Rennes ;Saint-Brieuc ;Saint-Malo ;Saint-Nazaire ;Vannes. Superficie totale 34 023 km2 Population totale 4 367 086 hab.(2007) Composée des départements des Côtes-d'Armor, du Finistère, de l'Ille-et-Vilaine et du Morbihan, sa préfecture et sa plus grande ville est Rennes.. La Bretagne ou Bretagne historique est une péninsule de l'ouest de la France, située entre la Manche au nord, la mer Celtique et d'Iroise à l'ouest et le golfe de Gascogne au sud. À la fin de l'Empire romain, elle connaît

Elaboration du plan marketing 10 2) Démarches de la planification marketing 10 Chapitre IV : Le transport maritime 11 I. Le cadre juridique 11 II. La tarification 11 1) Les différents navires 11 2) Règles de tarification 11 III. Le contrat de transport 12 1) Obligations des parties 12 2) Les documents 12 IV. Responsabilité du transporteur maritime 13 1) La présomption de responsabilité 13 2) Réserves faites par le transporteur 13 3) Clauses d’exonération

rapidement possibles en développant les ventes a l'étranger. La recherche d'économie d'échelle Les coûts de revient unitaire d'une entreprise diminuent au fur et a mesure que la production cumulée augmente car les frais fixes sont absorbés par un plus grand nombre de produits, ceci peut conduire l'entreprise a accumuler le plus rapidement possible une production et donc une vente supérieure a celle de ses concurrents. Pour cela elle doit multiplier les débouchés des produits 4 Commerce international

le cadre de l’obtention du MBA Maritime Transport et Logistique Présentée et soutenue publiquement Par Isabelle DUBUS & Mickael VASSE Sur le thème : Les ports secs : raisons économiques et autres justifications Introduction 1. Si le concept de port sec ne fait pas l’unanimité – «  ou un port est mouillé, ou il n’est pas » - disait en 2005 Matthieu Duval, Président du Directoire de Lyon Terminal, lors d’un débat sur le lancement d’un port sec de Langres- Chalindrey, l’idée

Questions page 2 : 1. Le contraste principal dans l’organisation de l’espace de PACA est l’évolution d’une population très diversifiée dans une région urbanisée. 2. L’urbanisation permet la mise en place de nouveaux espaces autour des grandes villes et qui concentrent donc une population très diverse ainsi que de nombreux emplois également différents dû aux nombreux choix d’activités 3. Le peuplement de la région évolue fortement tant au niveau urbain qu’agricole ; PACA possède une

 la tache urbaine poursuit sa croissance au même rythme. Autre observation, avec l’arrêt des grands programmes de construction sur le littoral et l’amplification de l’étalement urbain, la tache urbaine s’étend de plus en plus sur la partie rétro-littorale1 où sont situées les villes les plus importantes de la plaine littorale, à l’instar de la métropole régionale montpelliéraine. L’installation des nouvelles populations dans la plaine résulte à la fois de la pression démographique, des

départementale * Mobilité pendulaire : déplacement quotidien du domicile au lieu de travail b) Les territoires du quotidien et la mondialisation Exemple qui montre la relation entre les territoires du quotidien et la mondialisation : * Grandes surfaces qui offrent des produits du monde entiers * Restaurants rapides « enseignes » * Lieux d’importations * Lieux d’exportations * Réseaux de transports * Firmes transnationales * Petites et moyennes entreprises Travail