Grand port maritime de Marseille

deux parties avec une exploitation socio-économique des différences. : «Les discontinuités séparent et unissent» (JC Gay) / «L’inégalité crée l’échange » (JP Paulet)  Même si cette zone de discontinuité est une bande vaste (distance Nord/Sud Marseille-Alger environ 700 Km), les échanges sont focalisés sur quelques points seulement : villes portuaires, stations touristiques littorales, cols, détroits, points de passage : 14 Km pour le détroit de Gibraltar et Istanbul est une ville transcontinentale

Chine N°3 Japon N°4 Allemagne N°5 France N°6 Brésil N°7 Royaume-Uni N°8 Italie N°9 Russie N°10 Espagne Source : L’Expansion.com L’objectif est de faire constater aux élèves que la France est une grande puissance mondiale (la 5ème), qu’elle a présidé le G 20 (et G 8) en 2011, qu’elle a donc une influence importante en Europe et dans le monde I. Le territoire français dans l’espace européen : Activité : analyse (carte et texte) accompagnée

s’intégrer dans la mondialisation. Le Savoir-faire permet aux élèves d’apprendre à utiliser les indicateurs statistiques en ligne pour étudier le système productif d’une région, ses mutations et sa compétitivité dans les espaces français et européen. Le Grand Angle souligne, à partir d’exemples choisis à des échelles variées, la force des liens qui s’établissent entre les entreprises et les territoires où elles s’implantent ainsi que le renforcement de la mise en compétition des territoires. 2. Analyse

de France Shanghaï : le Quels dangers les associations de défense de porte-conteneurs l'environnement dénoncent-elles, dans cette course au gigantisme ? Shanghaï : le port Quels sont les éléments qui permettent de dire de cette entreprise qu'elle est transnationale ? Malacca Singapour Port Klang1 Quel est le port important de la zone ? Quels sont les problèmes évoqués ? Faire un commentaire de ces données statistiques Singapour Piraterie Les 6 premiers sont asiatiques et font les

billetterie, le système informatique qu’elle utilise, les compagnies maritimes et navigations. Ensuite, j’évoquerai les missions qui m’ont été confiées durant cette période. PRESENTATION GENERALE DE STTAT La Société Tunisienne de Transit d’Agences et de Transports « STTAT s.a. » fondée par son Président Directeur Général Mr. Mohamed BEN ABDALLAH, est une entité privée spécialisée dans les domaines suivants : 1. L’agence maritime 2. le transit international 3. la commission en douane 4. le

la SNTM-CNAN (société nationale de transport maritime) et son agent de consignation. Elle est également l’agente d’autres armateurs étrangers comme Grimaldi et GESEACO. Nashco est très bien positionnée sur le marché algérien, elle comprend 10 succursales (agences) et (300 salariés) réparties à travers le territoire Algérien. Ses principales activités sont depuis sa création en 1991, dans la consignation des navires, dans le transport maritime des marchandises et dans le transport des conteneurs

• Fondé en 1978 par Jacques R. Saadé, CMA CGM est aujourd’hui le troisième groupe mondial de transport maritime par conteneurs et le numéro un français. • CMA CGM, dont le siège social est basé à Marseille (France) a plus de 650 bureaux et agences repartis sur plus de 150 pays et exploitent plus de 170 lignes maritimes régulières. • Il est aussi l’un des tous premiers acteurs maritimes mondiaux à maîtriser l’ensemble de la chaîne logistique en proposant un service porte-à-porte complet

besoins en matière de logistique globale rendent indispensable le recours à des intermédiaires. Exemple :Un industriel français veut expédier des pièces de rechange automobile au Soudan. Il doit recourir aux services d’un transporteur routier jusqu’à Marseille, faire organiser la mise à bord sur le navire, s’assurer des conditions du déchargement à Alexandrie en Égypte puis faire organiser le transport sur remorque routière jusque Kartoum où le client viendra enlever sa marchandise. On imagine facilement

SOMMAIRE PARTIE 1 : TRANSPORT MARITIME INTERNATIONAL 3 I- Présentation générale 3 II- Flotte marchande mondiale 5 III- Les intervenants du transport maritime : 5 1- L'armateur 5 2- L'agent maritime 6 3- Le commissionnaire de transport 6 4- Le shipchandler 6 PARTIE 2 : TRANSPORT MARITIME AU MAROC 7 I- État des lieux du secteur du transport maritime 7 II- Maroc: des ports plutôt spécialisés 9 III- L’impact du développement des transports maritimes sur l’évolution des ports : 10

introduction 5 1ère partie : les responsabilités du transporteur maritime et de l’acconier monopolistique d’après la convention de 1924 et le droit français 18 chapitre 1 : la délimitation de la responsabilité du transporteur en cas d’intervention d’un acconier monopolistique 18 Section 1 : La remise des