Grand port maritime de Marseille

l’Union Européenne et plus récemment de différents accords de libre-échange, notamment avec les Etats-Unis, la Turquie et certains pays arabes. Ces accords offrent des opportunités aux exportateurs marocains en leur permettant un accès privilégié à ces grands marchés qui constituent une aubaine pour la croissance et l’emploi. Toutefois, ces accords et le nouvel environnement international marqué par une concurrence de plus en plus accrue présentent également des défis réels pour les entreprises marocaines

Présentation du secteur maritime : Le secteur maritime connaît de profondes mutations dans un environnement marqué par la mondialisation, donc il paraît opportun de présenter le secteur maritime sur l’échelle internationale dans un premier lieu, puis à l’échelle nationale dans un second lieu. Notre présentation du secteur maritime se fera en quatre sous parties essentielles : Nous commencerons tout d’abord par la naissance du secteur maritime, après nous enchaînerons

l’Union Européenne et plus récemment de différents accords de libre-échange, notamment avec les Etats-Unis, la Turquie et certains pays arabes. Ces accords offrent des opportunités aux exportateurs marocains en leur permettant un accès privilégié à ces grands marchés qui constituent une aubaine pour la croissance et l’emploi. Toutefois, ces accords et le nouvel environnement international marqué par une concurrence de plus en plus accrue présentent également des défis réels pour les entreprises marocaines

exportateurs risquent de ne pas toujours connaître et maîtriser le nouvel environnement juridique qu’ils abordent. Il s’agit cette fois de veiller à la réglementation en matière d’import-export, de fiscalité, sanitaire, militaire, douanière etc. émanant d’un grand nombre d’Etats. L’opération de commerce électronique peut sembler une opération à hauts risques juridiques. Cela ne doit pas décourager les opérateurs mais simplement les inciter à la prudence et les inviter à prendre les conseils utiles. Les acteurs :

Le transport est le fait de porter quelque chose, ou quelqu'un, d'un lieu à un autre, le plus souvent en utilisant des véhicules et des voies de communications (la route, le canal ..). Par assimilation, des actions de déplacements et de conduction ont été dénommées "transports", comme le transport d'électricité, qui s'effectue sur des réseaux de câbles électriques, de gaz, de pétrole, au travers de conduites, les pipelines. En ce qui concerne le "transport" d'informations et les télécommunications

pour les échanges immatériels. Les grandes villes ➝ concentrent les flux d'informations ➝ archipel mégalopolitain mondial. L'économie mondiale : organisée par les grands centre d'affaires (Wall Street, La défense). L'Europe ➝ 1˚ pôle d'exportations de marchandises (⅓ des échanges mondiaux) ➝ 1˚ importateur de marchandises. Les flux de marchandises arrivent par les grands ports Européens : Nord de l'Europe (Rotterdam, Anvers et Le Havre) et Sud de l'Europe (Marseille, Barcelone et Gênes). C. L'UNION

même arrêt de la cour administrative d'appel de Marseille et présentent à juger des questions semblables ; qu'il y a lieu de les joindre pour statuer par une seule décision ; Considérant qu'en jugeant que l'arrêté du maire de Prades en date du 30 mai 1996 réglementant notamment la mendicité comportait des dispositions « limitées à la période estivale et applicables seulement à certaines voies du centre de l'agglomération et aux abords de certaines grandes surfaces », que ces mesures n'excédaient pas

Quel est son rôle dans un monde de plus en plus multipolaire ? Quelles sont les limites à son influence ? - Qu’est-ce qui fait de la Northern Range une façade maritime mondiale ? Comment expliquer son importance et sa localisation ? Quels aménagements sont nécessaires pour qu’elle maintienne sa place dans le concert des pôles maritimes majeurs ? I) L'UE, pôle et acteur de la mondialisation. 1) un espace de production majeur. • une agriculture productiviste, avec des rendements élevés

Illustration 2: L'Usine BASF de Ludwigshafen.......................................................................5 Illustration 3: Trafic sur le Rhin..............................................................................................7 . Illustration 4: L'extension du port de Rotterdam....................................................................9 Illustration 5: Rotterdam : installations et trafic portuaires en 2003......................................9 Illustration 6: Parc d'attraction Europa Park..........

La taxation des transports internationaux et de la manutention portuaire A. TAXATION DU FRET MARITIME 1. FRET CONVENTIONNEL en français en anglais a) UP = Unité payante FRT = freightton T/M = Tonne ou mètre cube W/M = wreight or measurement 1 tonne métroque ou 1 mètre cube à l’avantage du navire (*) b) à l’unité : animaux vivants, voitures. c) ad valorem (valeurs déclarées) (un pourcentage de la