Grand port maritime de Rouen

I) Analyse de l’unité commerciale A) Analyse dans le contexte local 1) La structure de la zone de chalandise Blue box, situé dans le centre commercial au Dock76 à Rouen est une entreprise de prêt-à-porter masculin et féminin dont le siège se situe à Toulouse qui est une SAS Standard. L’enseigne est un magasin multimarques indépendant. Elle est dotée d’une surface de vente de 179 m² au 1ere étage du Centre commercial avec un panier moyen de 47€ L'effectif de Blue Box est de 4 salariés. Ses

unions douanières l’ont parfaitement inséré à la mondialisation. En quoi le rôle et la place de l’Union européenne sont-ils majeurs dans la mondialisation ? A. L’UE, acteur et pôle majeur de la mondialisation 1. L’UE, un des trois grands pôles mondial L’UE est un des grands pôles mondial mais ils existent d’autres pôles mondiaux comme les Etats-Unis et le Japon. Au sein du système-monde l’UE occupe un rôle majeur car il permet d’effectuer des flux d’échanges majeurs. Elle est le premier pôle commercial

Clément BERTON M2 MIL Management de projet: Etudes sur les capacités logistiques de la plateforme multimodale de Nesle Languevoisin Projet Lebrun 2010/2011 Fev 2011 Capacités logistiques du port de Nesle Languevoisin 1/64 Remerciements Monsieur LEBRUN André, pour son support pédagogique, les conseils avisés, son aide à la prise de contact et son suivi durant toute la durée de ce projet Monsieur SALOME André, pour m’avoir permis de réaliser ce rapport, sa disponibilité aux

www.cfnr.com CFT (Compagnie Fluviale de Monsieur Transport) CFNR Monsieur KAUFFMANN Bruno Directeur Commercial 11 rue du Pont V 7012 X 76080 LE HAVRE CEDEX 7012 02 35 53 50 31 02 35 24 88 45 VANSCHOOTE Philippe Port Fluvial - 1ère Avenue 59000 LILLE 03 20 93 96 36 06 08 48 47 16 03 20 93 11 30 COALIS Lafarge Granulats Seine Nord MAHIEU SCAT (Société Coopérative artisanale de Transport) SIT' ALTERNATIF STF (Société de Transport Fluvial) TOUAX

DOSSIER LES SERVICES RÉGULIERS DE TRANSPORT MARITIME EN MÉDITERRANÉE OCCIDENTALE L’objectif de ce document est de dresser un bref portrait des services de transport maritime et des armateurs opérant dans les pays du Maghreb. L’information est organisée en trois parties, à savoir : Une description des services réguliers de marchandises avec escales au Maghreb (les services de navires mixtes et ferries ne sont pas compris dans cette analyse). Une brève présentation de quelques-uns des principaux

françaises de Haute-Normandie et de Basse-Normandie ; le duché de Normandie, composé des bailliages de Jersey et de Guernesey, sur lequel les monarques de Grande-Bretagne exercent la souveraineté sous le titre de « duc de Normandie4 » La Normandie se trouve à l’ouest du continent européen et au nord-ouest de la France. Ses deux façades maritimes (au nord et à l'ouest), de 603 km de longueur, font face à la Manche. À l'ouest de la péninsule du Cotentin se trouve les îles Anglo-Normandes. Les territoires

Centre de Droit Maritime et des Transports LE PAIEMENT DU FRET Mémoire de Master 2 professionnel de Droit Maritime et des Transports Présenté par Mona GRID Sous la direction de Maître Christian SCAPEL Année Universitaire 2008 / 2009 2 REMERCIEMENTS Que les professeurs Pierre Bonassies et Christian Scapel trouvent ici l’expression de ma profonde gratitude ; tous deux pour la qualité de leur enseignement, M. Scapel pour m’avoir permis d’intégrer le Centre de Droit Maritime et des Transports

Fiche variétale – Pomme à cidre – Antoinette Antoinette Synonymes : Muscadet de la Seine-inférieure, Petit Muscadet Origine : Rouen Fruit : Epoque de maturité : 2 ème saison – Fin octobre, début novembre Calibre : Moyen à gros, globuleux Forme : Aplatie Chair : Blanche, sucrée, aromatisée, amère Epiderme : Rayé, bicolore. Rayures longues, assez fines et plus ou moins serrées Oeil : Etroit ou assez large, fermé ou mi-fermé, serré Pédoncule : Assez long ou long, fin Qualité du jus : Doux-amère

Les atouts de la France pour l’utilisation de ce mode. La France possède 6700 kilomètres de voies navigables, il s’agit du plus grand réseau d’Europe. En effet, le réseau français possède de grandes réserves de capacité, à savoir des grands corridors, des prolongements naturels des ports maritimes ou espaces de transport transeuropéen. Les infrastructures à grand gabarit peuvent sans aménagements nouveaux accueillir un trafic multiplié par quatre sur l'axe Seine, par huit sur le Rhône… En 1991

l'intérieur des terres, vers Rouen et Paris. Du fait de la présence de l'estuaire et de ses marécages, la décision d'y fonder un port maritime pour Rouen ne fut prise qu'en 1517. Le port prit de l'importance avec la découverte de l'Amérique, et François Ier commandita à l'architecte siénnois Bellarmato, en 1541, un projet d'extension. Le quartier Saint-François fut ainsi dessiné en fonction d'une grille modulaire de la Renaissance. Au cours du XVIIe  siècle. Le Havre (« le port ») continua à développer