Groupe Volkswagen Stratégie

  1.)    Présentation  générale  et  historique    ..............................................................................................................  3          2.)    Activités  du  groupe  .........................................................................................................................................  3   3.)    Forces  et  faiblesses  ...............................................

connaissance et information économique. Christian HARBULOT. La machine de guerre économique. Paris : Economica, 1992. p 89. selon la classification établie par René Mayer. COMMISSARIAT GENERAL AU PLAN. Information et compétitivité. Rapport du groupe présidé par R.Mayer. Paris : La Documentation Française, 1990. p 14. 3 cette terminologie est préférée à celle d’information scientifique et technique qui présente le défaut de ne considérer qu’une logique d’offre – on s’intéresse à la manière dont

substitution : Les deux roues Les moyens de transports collectifs. La location de voitures 2. Les principaux concurrents sur le marché européen. Rang Nom Pays (siège) CA (milliards d’euros) % marché français % Marché européen 1 Volkswagen Allemagne 86 943 6 18 2 Peugeot France 52 906 31 14 3 Ford États-Unis 142 158 6.20 11 II. La demande 1. Les consommateurs Age moyens : 50 ans Les seniors = 50% achats de voitures neuves. Les moins de 35 ans achètent

Chevrolet, la plus grosse marque du groupe, éprouve de telles difficultés que sa suppression est évoquée. Sloan renverse la situation en débauchant dès 1923 l’un des managers des usines Ford. Quelques années plus tard, Chevrolet produit plus que Ford ! Cette réussite spectaculaire incite Sloan à formuler sa doctrine, qui sera longtemps considérée comme la bible du management moderne. Son premier apport concerne l’organisation. Tout d’abord, il subdivise le groupe et accorde l’autonomie à ses cinq

..p 4 B- Diagnostique financier du groupe Renault……….p 8 C- La concurrence sur le marché automobile………p 12 II- Les stratégies mise en place par le groupe Renault A- Les stratégies industrielles de Renault......…...p 15 B- Les stratégies commerciales du groupe…….……p 19 C- Les stratégies financières........................…...p 23 III- Modélisations A- Modélisations propres au groupe Renault……..p 26 B- Comparaison avec les stratégies de Mercedes…………………………………………….

Vannobel Lucie BTS MUC 1 Le groupe : L'entreprise Baudelet est un centre de valorisation multi filières du déchet dont les activités principales sont le stockage et la valorisation des déchets, la récupération de ferrailles et de métaux, l'affinage d'aluminium, le transport, la maintenance et l'entretien. Elle a été créée en 1920 par Mme Eugène Baudelet. En 1964, l’entreprise est devenu une société anonyme (SA). En 1962, L’entreprise compte environ 30 salariés, et celle-ci est reprise

et une stratégie essentielle. Essentielle pour l’environnement, l’image du groupe mais également pour réduire les coûts. Les solutions ? Passer au biodiesel, optimiser les tournées et apprendre aux livreurs les bonnes pratiques de la conduite. «Parce que la santé n’attend pas » : le logo vert de l’OCP, leader de la répartition pharmaceutique en France avec un chiffre d’affaires de plus de 7 milliards d’euros, est connu du grand public grâce à sa présence sur les 800 camionnettes du groupe. La flotte

que le produit a été fabriqué uniquement pour lui. » Lancé à l’heure de l’industrialisation de la vielle Europe par un minotier Suisse, Maggi a été propulsé à l’international par Nestlé, dont il fut l’une des premières acquisitions en 1947. Sa stratégie caméléon, en forme d’immersion culturelle et gastronomique, s’oppose au modèle américain, symbolisé par le Coca-Cola, au goût unique et planétaire. Mais la standardisation de masse héritée du taylorisme n’a plus la cote. Même McDonald’s a abandonné

distinctes dans le cadre de stratégies internationales coordonnées et d’un plan produit cohérent. Outre son activité majeure de constructeur automobile, le groupe PSA Peugeot Citroën exerce 2 autres métiers principaux : le financement des réseaux commerciaux et des clients de marques automobiles (Banque PSA Finance) et la conception et la production de composants et de modules destinés à la production automobile (Faurecia dont PSA est l’actionnaire majoritaire). Le groupe conserve une participation

STRATÉGIE DES LEADERS : TOYOTA Histoire de la marque L’histoire de Toyota commence à la fin du 19e siecle lorsque Sakichi Toyoda inventa le 1er metier a tisser automatique au Japon. L'industrie de la soie étant en déclin pendant la guerre, Toyota s'est reconvertie dans l'armement, puis s'est concentrée sur son activité automobile. En 1937 nait la Toyota motor corporation sous la direction de Kiichiro Toyota, fils de Sakichi. La premiere voiture est commercialisée cette année là. En 1957, il