Guelmim

extension en 1991, ▪ Oujda : la piste de l’aéroport a été élargie et rallongée en 1973 et l’aérogare a connu une extension en 1980, ▪ Aéroports sahariens : la période qui a suivi la marche verte a connu la naissance des aéroports de Tan Tan et Guelmim et un profond réaménagement des aéroports qui existaient déjà (Lâayoune, Dakhla, Sidi Ifni, Smara). 4-Impact et perspectives du secteur aérien : Le développement du transport et des infrastructures aériennes a un impact direct sur la croissance

Urbaines : les Agences Urbaines de Mèknes, Tétouan, Laâyoune, Taza-Al Hoceima-Taounate, Safi-El Jadida, Oujda, Kénitra-Sidi Kacem et Setta ; 2004 : création de six nouvelles Agences : Les Agences Urbaines de Nador, Al Hoceima, Errachidia, Ouarzazate, Guelmim Smara, Oued Eddahab Aousserd ; 2006 : création de cinq nouvelles Agences : Les Agence Urbaines de Khémisset, Khénifra, Essaouira, Kelaa-Sraghna et EL Jadida. II. Contexte de création des agences urbaines :   Tout au long du XX siècle, le Maroc

de l’IS normalement exigible. 3-Les entreprises qui s’implantent dans les provinces à faible développement Les entreprises qui s’implantent dans les préfectures ou provinces suivantes : Al Hoceima, Berkane, Boujdour, Chefchaouen, Essemara, Guelmim, Laâyoune, Larache, Nador, Oued Eddahab, Oujda Angad, Tanger, Asilah, Fahs Béni Makada, Tantan, Taourirt, Tata, Taza, Tétouan, Bénéficient d’une réduction de 50% de l’impôt sur les sociétés ou de l’IR, pendant les cinq premiers exercices suivant la

indiquées également entre parenthèses les codes ISO 3166-2correspondants (toujours à deux chiffres) : 1. Chaouia-Ouardigha (09) ; 2. Doukhala-Abda (10) ; 3. Fès-Boulemane (05) ; 4. Gharb-Chrarda-Beni Hssen (02) ; 5. Grand Casablanca (08) ; 6. Guelmim-Es Smara (14) (inclut une partie du Sahara occidental, la province d’Es Smara) ; 7. Laâyoune-Boujdour-Sakia el Hamra (15) (inclut une partie du Sahara occidental) ; 8. Marrakech-Tensift-Al Haouz (11) ; 9. Meknès-Tafilalet (06) ; 10. L'Oriental (04) ;

plus qu’au niveau mondial et aussi a sa production qui s’augment de temps en temps au plus que son élargissement de l’espace géographique citons : ❖ Dépôt « TAROUDANT » ❖ Dépôt « TIZNIT » ❖ Dépôt « TAFRAOUT » ❖ Dépôt « GUELMIM » ❖ Dépôt « TANTAN » ❖ Dépôt « LAAYOUNE » ❖ Dépôt « SMARA » ❖ Dépôt « DAKHLA » ❖ Dépôt « BOUJDOUR » ❖ Dépôt « TATA » ❖ Dépôt « TAZNAKHT »

|en Vigueur) |berkane, jerada, oujda-amgad, taounate, taourirt, taza, tatouan, chefchaoun, | | | |larache, tanger asilah,fahs beni makada, tata, smara, boujdour, guelmim, oued | | | |dahab, tantan nador. | | | |Les artisans, dont la production est

Agadir). La seconde reliera la ville de Rabat, Meknes, Fès, Taza et Oujda pour continuer vers l'Algérie dans le cadre du projet de TGV trans-Maghrébin. Un autre projet est en cours d'études pour la construction d'une ligne classique reliant Agadir, Guelmim et Laâyoune sur une distance d'environ 450 km. Infrastructures aéroportuaires[modifier] Aéroports[modifier] Aéroport Agadir - Al Massira. Article détaillé : Aéroports marocains classés par le nombre de passagers. Au Maroc, on compte environ

HOCEIMA - TAOUNATE FES - BOULEMANE MEKNES - TAFILALET TADLA - AZILAL DOUKKALA - ABDA RABAT - SALE - ZEMMOUR - ZAER GRAND - CASABLANCA ORIENTAL MARRAKECH - TENSIFT - AL-HAOUZ CHAOUIA - OUARDIGHA GHARB - CHRARDA - BENI - HSSEN SOUSS - MASSA - DRAA GUELMIM - ES-SEMARA LAAYOUNE - BOUJDOUR - SAKIA EL HAMRA OUED ED-DAHAB - LAGOUIRA 0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 3° Moyenne nationale 2° 1° 120,0 S4 / Politiques économiques / Prof. : Omar BELKHEIRI - omar.belkheiri@gmail.com / FPL 2012 23

| | | | |129/2008/DAH |Etude et suivi des travaux de protection de la ville|18 mois |22/07/2010 | | | |de Guelmim contre les inondations | | | | |173/2008/DAH |Etude d'avant projet détaillé pour la conception du |12 mois |05/02/2010 |

l’impact d’une telle largesse ? Aucune statistique d’investissement régional n’est disponible. Cependant, les indicateurs de production industrielle par région entre 1994 et 2004 (les plus récentes) n’affichent rien de significatif. La région de Guelmim-Es Smara a vu son activité industrielle stagner sur la période à 0,4% selon l’indicateur de production industrielle, de la Direction des études et des prévisions financières (DEPP). Pour l’Oriental l’indicateur aura crû d’à peine 0,1% en passant