HDi

du véhicule, avec PV, et récupération du véhicule seulement sur présentation des papiers complets, en ordre. Fiche technique N°1 Symptôme : Moteur ne se lance pas à la mise en position START du contacteur à clé. Véhicule concerné Citroën C2 HDI 1,4L Personnel concernés : Le dépanneur : mon patron La secrétaire pour le fichage du véhicule dans nos fichier L'ordre de réparation établis à la demande du client L’opérateur moi même La personne chargée de la réparation moi même Description

hydraulique. - Diamètre extérieur du disque (mm) : • 1,4 ....................................................................................180 • 1,6 ....................................................................................200 • 2,0 / 1,4 HDI / 2,0 HDI 90ch ............................................230 - Mécanisme d’embrayage sur volant moteur : • boîte MA ............................................................................1,5 • boîte BE ...........................................

de diminuer les frottements et le poids des pièces, surtout en ce qui concerne les pièces en mouvement comme les pistons et les bielles mais sans en réduire la résistance aux contraintes mécaniques. Notons par exemple Peugeot qui, sur son moteur HDI, à réduit le poids de son moteur de 12% ainsi que les frottements de 6%. Cette diminution de poids influe directement sur le rendement du moteur donc sur la puissance et la consommation ainsi que sur le bruit. Pierrick Calvet et Labella Florent

International France Telecom 1. France Telecom & Orange 2. @ricie & France Telecom 3. Le SI d’Orange 4. Le Help Desk Orange France o La gestion des incidents informatique o Travail effectué 5. Le Help Desk International France Telecom o Le projet HDI o Travail effectué 6. Apports du stage IV - Le projet Adylic 1. Adylic: France Telecom & @ricie 2. Technologies utilisées o DotNetNuke o LLBLGen Pro o Technologies Microsoft o PowerDesigner 10 o Architecture de développement d’@ricie 3. Travail

Le Groupe a démontré sa performance environnementale en proposant un véhicule décarboné pour chaque usage, grâce à un plan CO2 structuré autour de trois technologies : thermique, hybride et électrique. En 2010, nous avons inauguré la technologie e-HDi, lancé quatre véhicules électriques, et signé un accord de coentreprise avec BMW dans la technologie hybride. L’innovation technologique reste au cœur de nos métiers : PSA Peugeot Citroën est le premier déposant de brevets en France depuis quatre ans

indépendantes l’une à l’autre. Variables | SWF to FRI Ratio | LMTI | Democracy Index | CAB (% of GPD) | HDI | Education Index | SWF to FRI Ratio | 1,000 | 0,052 | 0,028 | 0,023 | 0,267 | 0,034 | LMTI | 0,052 | 1,000 | 0,795 | -0,557 | 0,767 | 0,624 | Democracy Index | 0,028 | 0,795 | 1,000 | -0,682 | 0,629 | 0,772 | CAB (% of GPD) | 0,023 | -0,557 | -0,682 | 1,000 | -0,308 | -0,614 | HDI | 0,267 | 0,767 | 0,629 | -0,308 | 1,000 | 0,523 | Education Index | 0,034 | 0,624 | 0,772 | -0,614

réduire, d’ici à 2008, les émissions de gaz carbonique (CO2) des voitures neuves à 140 grammes par kilomètre en moyenne ce qui correspond à une consommation moyenne de l’ordre de 5,6 litres aux 100 km. Dès 1998, le groupe a lancé le moteur diesel HDI à injection directe haute pression utilisant la technologie «common rail». Ce moteur, proposé en versions 2 litres et 2,2 litres, est aujourd’hui une référence sur le marché tant pour ses performances dynamiques qu’environnementales. Par rapport

dépollution mises en œuvre. Depuis plus de 15 ans, PSA Peugeot Citroën poursuit ses investissements de Recherches et Développement pour développer et diffuser largement de nouvelles générations de moteurs diesel. Pour exemple, le succès des motorisations HDi qui équipent aujourd'hui plus de 12,5 millions de véhicules. Elles procurent en effet : - une économie de consommation de plus de 20 % par rapport à un moteur diesel d'ancienne génération, induisant une diminution équivalente des émissions de CO2

est un avantage non négligeable. Aujourd’hui, sur les 130 véhicules toutes marques proposés, 60 le sont à moins de 10 000 €, avec par exemple une Citroën C3 HDI 70 ch pack clim ou encore des C1 HDI 55ch pack clim à partir de 7300 €. Pour un budget supérieur, souvent plébiscité par les familles, outre des Citroën, comme ce C4 Picasso HDI 110 ch pack clim, proposé à 18 900 € pour moins de 30 000 kms, Citroen Soca a constaté un choix important dans toutes les marques avec des modèles aussi variés

injection directe, indirecte,common rail, injecteur pompe....? • TDi : Turbo-Diesel à Injection directe (VAG) • dTi : Diesel Turbo avec Injection directe (Renault) • HDI : High pressure Direct Injection (PSA) • JTD : uniJet Turbo-Diesel (Alpha Romeo) • TDDI : Turbo-Diesel Direct Injection (Ford) Derrière chaque sigle, se cache une technologie différente... CLASSIFICATION DES MOTEURS DIESEL 1) Moteurs à injection indirecte [pic] [pic] Les véhicules diesel avec ou