Identification Fiscale Port De Mohammedia

Section 1: Les risques majeures de l’activité « Lignes Régulières Section 2 : Les principaux risques de l’activité « Tramping » Section 3 : Les risques de la fonction logistique « Gestion des Conteneurs » CHAPITRE 2 : Contrôles mis en place : Identification et évaluation Section 1: Les contrôles identifiés et leur évaluation par process A/ Activité « Lignes Régulières » B/ Activité « Tramping » C/ Activité « Logistique : Gestion des conteneurs » Section 2 : Synthèse des cartographies des risques

produits totalement nouveaux aux possibilités plus étendues. Il existe une relation directe entre la valeur d’une entreprise et son aptitude à innover, à améliorer et à apprendre. Ce n’est que dans la mesure ou elle est capable de porter sur le marche des produits innovant, de créer encore plus de valeur pour le client et d’accroitre l’efficacité des opérations qu’une entreprise peut envisager de pénétrer de nouveaux marches et d’augmenter ses revenus et ses marges, en un mot, de

Casablanca. •> Lancement d’un cycle de rencontres avec les élus d’arrondissements afin de développer les échanges sur les problématiques locales, de recueillir les attentes des arrondissements et de communiquer sur les enjeux, les métiers et les projets portés par l’entreprise. la cérémonie de remise des trophées Lalla Hasnaa «Plages Propres 2009», pour les efforts réalisés par Lydec en tant que partenaire officiel de la Fondation Mohammed VI pour la Protection de l’Environnement. •> Signature d’une convention

............................................................................ 17 4. Objectifs de la recherche .................................................................................................. 22 PREMIERE PARTIE Chapitre I : Identification des concepts .......................................................... 25 1.1 Thème de la recherche : Le Marketing stratégique au service du développement des EAI .............................................................................

d’Etudes et de Recherches Océanologiques - Centre d’Astronomie et de Géophysique - Centre d’Etudes et de Recherches Nucléaires Début des années 1990 : - Facultés des Sciences et des Techniques, (FST), Béni-Mellal, Fès, Errachidia, Marrakech, Mohammedia, Settat, - Licences Appliquées (LA) - Ecoles Supérieures de Technologies (EST), Agadir, Casablanca, Fès, Meknès, Oujda, Safi, Salé 1991 : Création des Ecoles Supérieures de Technologie à Salé, à Mohammadia, à Oujda, à Safi, à Meknès, et à

retraite  ou  tout  organisme  de  gestion  pour  compte  de  tiers  spécifiquement agréé en tant que tel par l’autorité compétente.    Les souscriptions sont toutes en numéraire, quelle que soit la catégorie de souscripteurs.    IX.3. IDENTIFICATION DES SOUSCRIPTEURS    Les membres du syndicat de placement devront s’assurer de l’appartenance du souscripteur à l’une  des  catégories  prédéfinies.  A  ce  titre,  elle  devra  obtenir  une  copie  du  document  qui  atteste  de  l’appar

Fiche signalétique  Raison sociale BANQUE MAROCAINE POUR LE COMMERCE & L’INDUSTRIE Date de création 1964 Capital 882.599.300 DH (au 21 janvier 2005) Forme juridique SA Siège social 26, Place des Nations Unies Registre de commerce Casa N° 4091 Identification fiscale N° 01084015 3. Organigramme général de la BMCI : III- Bmci en chiffres: 1. Qu’en est-il de la politique de la restructuration ? Aujourd’hui, dans le cadre de sa nouvelle politique de repositionnement & après un processus de restructuration

II. La tendance vers la spécialisation des ports marocains III. Aperçu sur la stratégie portuaire nationale à l’horizon 2030 Chapitre 3 : LA COMPETITIVITE PORTUAIRE AU NIVEAU DU PORT DE CASABLANCA I. Le port de Casablanca II. Marsa Maroc : Opérateur du premier plan d’exploitation des quais et terminaux portuaires au port de Casablanca III. Les facteurs clés de la compétitivité portuaire IV. Les ports compétitifs : Des plates-forme logistique pour la création de la plus-value Partie 2 : PROJET D’IMPLANTATION

Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. O.BELKHEIRI, Enseignant Chercheur Département Economie et Gestion Université Abdelmalek Essaâdi Mr. M.SAABOU, Chef de division d’exploitation au port de Tanger Mr.S. JEBBOURI, chef de division de terminal à conteneur du port de Casablanca Réaliser par : Mr.SAMIR BENCHAIRA ANNEE UNIVERSITAIRE 2006 -2007 Management et suivi de la performance de la chaîne logistique portuaire : Cas des ports de Tanger et Casablanca Management

phases du processus et des pratiques budgétaires en évaluant l’état actuel des choses et les perspectives de prise en compte de l’approche genre dans chacune des phases d’élaboration et d’exécution du budget. Aussi présente -t- elle des pistes et des portes d’entrée en vue de la gendérisation du budget local, en s’appuyant notamment sur les résultats de l’étude dans cinq communes réparties à travers le territoire marocain. La sixième partie : examine le cas de chacune des cinq communes ayant fait l’objet