Industrie Cosmétique Au Maroc

international de normalisation (L’ISO) L'existence de normes non harmonisées pour des technologies semblables, dans des pays différents, peut contribuer à ce que l'on appelle des "obstacles techniques au commerce" (barrières non tarifaires).Les industries tournées vers l'exportation ont depuis longtemps senti la nécessité de s'accorder sur des normes mondiales pour faciliter les échanges internationaux. C'est cet objectif, justement, qui a présidé à la création de l’organisme international de normalisation

concurrent établi ( disparition d’une menace. Cette situation est moins risquée. ➢ Saisir une opportunité face à la déréglementation Ex : les télécommunications, l’électricité La déréglementation a généré des industries peu concentrées. Les entreprises ont cherché des économies d’échelle, de rationalisation de l’offre… en fusionnant. ➢ Profiter du marché financier o Si une entreprise propose un fort bénéfice par action

politiques et sociales, a connu de grandes réformes au cours des dernières décennies. I - EVOLUTION HISTORIQUE Trois phases ont marqué l’évolution de la fiscalité au cours l’histoire récente du Maroc : A- La fiscalité locale au cours des dernières années précédant le protectorat L'occupation du Maroc qui était antérieure à la signature du traité du protectorat (1912) a amené les autorités coloniales à instituer de nombreuses taxes locales. Déjà en 1907, la prise d’Oujda, entravait la prise

AVANT-PROPOS Sous le Haut Patronage de Sa Majesté le Roi, le Haut Commissariat au Plan (HCP) continue le processus de réflexion « Prospective Maroc 2030 » afin d’explorer les futurs possibles du pays. C’est ainsi qu’après le forum consacré au thème : « Maroc 2030 : environnement géostratégique et économique », le HCP a organisé un second forum sur « la société marocaine, permanences, changements et enjeux pour l’avenir », les 25 et 26 novembre 2005, à Casablanca. L’objectif de ce forum est d’évaluer

Publics 40 • Commercial, Marketing & Communication 44 • Conseil en stratégie et organisation 48 • Executive 50 • Finance & Comptabilité 52 • Génie Electrique & Climatique et Maintenance Multitechnique 56 • Immobilier privé 60 • Industrie & Ingénierie 64 • Informatique & Télécoms 68 • International 72 • Juridique 74 • Life Sciences 78 • Public & Para Public / Logement social 82 • Ressources Humaines 86 • Retail & Leisure 90 • Supply Chain, Achats & Logistique

MODULE 23 TECHNIQUES LOGISTIQUES DU COMMERCE INTERNATIOANAL OFPPT ROYAUME DU MAROC Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION RESUME THEORIQUE & GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES MODULE 23 : TECHNIQUES LOGISTIQUES DU COMMERCE INTERNATIONAL SECTEUR : TERTIAIRE SPECIALITE : TSC NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE ELABORE PAR : CHELLAOUI ELHOUSSAINE 2014 CHELLAOUI 2014 ISTA HAY SALAM chellaouihoussaine@gmail.com 1 MODULE 23

lorsqu une seule entreprise délivre un produit ou un service.( ONE) κ L’oligopole : Un oligopole comporte un petit nombre d entreprises qui fabriquent ou commercialisent le même produit.( industrie pétrolière : Total, Mobil.. .) κ L’oligopole différencié : les produits vendus sont partiellement différenciés ( industrie automobile) κ La concurrence monopolistique : De nombreux concurrents différencient leur offre en totalité ou en partie ; c est le cas des restaurants. Chaque entreprise efforce d attirer

« l‟Homme d‟ Yves Saint Laurent » lors de son lancement. Les pays sont regroupés en 3 clusters selon la stratégie de lancement à adopter, un premier cluster est composé de pays tels le Middel East, la République Tchèque, la Pologne, la Tunisie, le Maroc, l‟Océan Indien, l‟Israël, etc. et sont soumis à une stratégie de conquête, c'est-à-dire la mise en place d‟une stratégie de recrutement massive, avec un effet « BigBang » potentiel, et une importante prise de risque en centrant la stratégie sur les

orientale, la péninsule arabique, le golfe Persique et l'Inde. À partir du xiv e siècle environ, des destinations européennes émergèrent parmi lesquelles l'Italie, l'Espagne et le Portugal. Ces dernières étaient desservies par des ports comme Ceuta au Maroc. Une des particularités de la traite transsaharienne est qu'elle est constituée principalement de femmes, deux tiers environ du total des esclaves transportés à travers le Sahara. Elles étaient principalement destinées aux travaux agricoles, aux

production en France (27 %) et possède plus de 10 usines en France. Néanmoins on voit apparaître un début de logique spatiale avec de plus en plus d’entreprises RENAULT NISSAN en position littorale (ex : Curitiba au Brésil, Casablanca et Tanger au Maroc, Chennaï en Inde ou Busan en Corée du Sud…). L’objectif est de rationaliser les échanges de pièces et de matériels à l’intérieur du groupe et de se positionner résolument sur le marché de l’export par porte-conteneurs. 16 Séquence 4 – HG00