Infrastructure as a service

l'entreprise " Business plan "nom de l'entreprise" "date" 1 de 16 "nom de l'entreprise " BUSINESS PLAN PLAN DE BASE (à compléter grâce aux indications que vous obtiendrez en sélectionnant le titre de rubrique) 1. Résumé 2. Portrait de l'entreprise, management 3. Produits/services 4. Marché, clients 5. Entreprises et produits concurrents 6. Plan marketing 7. Infrastructure et technologie 8. Gestion financière 9. Planification financière et opérationnelle 10. Evaluation des risques

 Business plan Nom de l'entreprise Adresse Version/Date BUSINESS PLAN PLAN DE BASE (à compléter grâce aux indications que vous obtiendrez en sélectionnant le titre de rubrique) 1. Résumé 2. Portrait de l'entreprise, management 3. Produits/services 4. Marché, clients 5. Entreprises et produits concurrents 6. Plan marketing 7. Infrastructure et technologie 8. Gestion financière 9. Planification financière et opérationnelle 10. Evaluation des risques

novateurs prudents. » Casimir Delavigne. Remerciements Tout d’abord nous souhaitons remercier Mme VEIL, notre tutrice qui nous a permis de mener à bien ce travail grâce à une aide précieuse et des conseils avisés. Ensuite les membres du groupe Orange que nous avons rencontré qui nous ont donné de très nombreuses informations sur le Cloud, les services d’Orange en matière de cloud Computing ainsi qu’une présentation du marché en France avec leurs principaux concurrents et fournisseurs. En

4. Profil de GDF SUEZ Gouvernance et organisation Les métiers du Groupe Stratégie et perspectives 1. Profil de GDF SUEZ Profil du Groupe GDF SUEZ inscrit la croissance responsable au cœur de ses métiers (électricité, gaz naturel, services) pour relever les grands enjeux énergétiques et environnementaux : répondre aux besoins en énergie, assurer la sécurité d’approvisionnement, lutter contre les changements climatiques et optimiser l’utilisation des ressources. Le Groupe propose des

Economiques présentée et soutenue publiquement par Walid CHATTI le 21/06/2010 devant le jury composé de M. JOIGNAUX Guy, Directeur de recherche à l’INRETS de Lille, Membre du Jury M. VICKERMAN Roger, Professeur à l’Université de Kent à Bruxelles, Rapporteur M. LACOUR Claude, Professeur à l’Université de Bordeaux IV, Rapporteur M. JAYET Hubert, Professeur à l’Université de Lille 1, Directeur de Thèse 1 © 2011 Tous droits réservés. http://doc.univ-lille1.fr Thèse de Walid Chatti, Lille 1, 2010

 business model de oRANGE business service pRESENTATION DE L’ENTREPRISE Secteur d’activité Télécommunication Sous-secteur Téléphonie Localisation siège 78 rue Olivier de Serres (Paris, France) Nombre de salariés 21 500 collaborateurs Date de création 1 juin 2006 National/International International Chiffre d’affaires 2012 113 000 000 € Chiffre d’affaires 2011 75 710 000 € Résultat 2012 Résultat 2011 Dette 2012 Type de Business model Business Model issu

Economie et Développement International Université d’Auvergne Spécialité : Maîtrise d’Ouvrage Publique et Privée OPTION : DECISION PUBLIQUE ET GESTION DE PROJETS L’évolution des modes de prise en charge des infrastructures publiques dans le domaine de l’environnement : Quel mode de gouvernance à promouvoir pour le secteur environnemental en Tunisie ? Présenté et soutenu par : Directeur de Mémoire : Experts : Melle HADDED SONDES (Tunisie) . Mme BOUTROLLE CLOTILDE M. BLANC AYMERIC M. ROTBARDT ALAIN

CONFÉRENCE EUROPÉENNE DES MINISTRES DES T R A N S P O R T S Cette publication présente, pour 30 pays européens de la CEMT, une analyse homogène des infrastructures de transport intérieur, des investissements projetés et des principaux courants d'échange. Cette présentation comparative est une première réponse au manque d'information trop souvent constaté. L'INFRASTRUCTURE DES TRANSPORTS DANS LES PAYS DE LA CEMT : Panorama et perspectives (Monographies) Face à ces problèmes, les réponses actuelles

Note de Synthèse N°197 – Février 2018 Prospective sur la gouvernance portuaire en France La politique portuaire française a vécu de profondes mutations depuis ces vingt dernières années au travers de lois de décentralisation (1983, 2004). La réforme portuaire du 4 juillet 2008 a quant à elle transformé les ports autonomes maritimes en Grands Ports Maritimes (GPM). L'objectif de ces réformes successives est d'accroitre l'autonomie des ports et d'alléger leurs règles de gestion. Bien

considération spatiale d'un mouvement  Les champs de la géographie des transports Les dimensions de la géographie des transports | 1. Le Role des Transports   | "Le moyen de transport idéal serait instantané, gratuit, de capacité illimitée, disponible à la demande. Bref, il abolirait l'espace. Il n'en est évidemment rien. L'espace géographique constitue une contrainte pour la construction des réseaux de transport. Les transports apparaissent comme une activité économique différente des autres: on y