Intensité Concurrentielle Renault

n°5 : l’analyse concurrentielle L’analyse classique *l’école de Havard (LCAG) L’analyse industrielle *la première analyse de Michael PORTER *les apporteurs récents de PORTER *les analyses des comportements stratégiques fondés sur l’étude de la technologie L’analyse d’Arthur D. Little (ADL) L’analyse de SRI (Stanford research institute) L’analyse de PORTER * Technologie ET avantage concurrentiel * les conditions de l’action de progression technologie Sur l’avantage concurrentiel * l’action du progrès

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sur le produit Chapitre n°5 : l’analyse concurrentielle w w w .m yo fp pt .co m ƒ L’analyse classique *l’école de Havard (LCAG) ƒ L’analyse industrielle *la première analyse de Michael PORTER *les apporteurs récents de PORTER *les analyses des comportements stratégiques fondés sur l’étude de la technologie ƒ L’analyse d’Arthur D. Little (ADL) ƒ L’analyse de SRI (Stanford research institute) ƒ L’analyse de PORTER * Technologie ET avantage concurrentiel * les conditions de l’action de progression

services, par régions…) est présentée sans entrer dans le détail d’organigrammes complexes. L’essentiel est de faire comprendre les raisons pour lesquelles la mercatique occupe une place importante dans les entreprises confrontées à une intensité concurrentielle importante. L’adaptation de la démarche mercatique à divers secteurs d’activité (industrie, services, distribution, tourisme…) et à différentes formes d’organisations est soulignée. Ces secteurs d’activités ou formes d’organisation peuvent

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en marketing 17 Chapitre 2 Comment thématiser l’offre et théâtraliser les lieux de vente 23 Par Michel Gentric et Éric Rémy La dimension stratégique : l’essor de la thématisation Thématisation : à la recherche de nouveaux avantages concurrentiels La grande distribution à la recherche de thématisations Les thèmes comme niches stratégiques 29 33 La mise en œuvre de l’offre thématisée : la théâtralisation Énonciation du thème Matérialisation du thème par l’entreprise Une thématisation

Voiture berline hybride p 11 2.4 La tarification p 13 3 Le marché de la location de voiture 3.1 L’environnement p 14 3.2 La concurrence p 14 3.2.1 La concurrence directe p 14 3.2.2 La concurrence indirecte p 15 3.2.2.1 Avantage concurrentiel p 15 3.2.2.2 Segmentation du marché p 15 3.2.2.3 Moyens commerciaux p 15 4 Les stratégies de développement 4.1 Hexagone sectoriel de Porter p 16 4.2 Evaluation des éléments de l’hexagone p 16 4.3 La stratégie produit p 17 4