Internationalisation Toyota

Competitor Analysis Summary Competitor General Motors DaimlerChrysler Ford Key Aspects -Largest manufacturer in the world - Excellent portfolio of brands - Divided by cultural tension - Large losses from European operations - May withdraw from Europe Toyota Mitsubishi VW - Excellent manufacturing technology - Known for reliability - Strong European Sales Growth - Highly successful - Well established in European market - Strong market knowledge and experience PSA - Core market in Europe - Fashionable

Introduction The aim of this paper is to identify the core competencies of Toyota. Therefore, I will analyse what distinguishes this brand that became the number one constructor from the others since 2007. This work will be divided in four main parts - a short analyse of the car industry, the identification of the strategic capabilities and the competitive advantage, the analysis of the core competencies of Toyota and finally some suggestions. 1. The trend of the car industry

Supply chain toyota Les relations fournisseurs, clé de la compétitivité de Toyota Toyota Motor Corporation est un exemple unique dans sa relation avec ces fournissours dont il puise la plus grande partie de sa compétitivité En effet Toyota contrôle 2 des 10 premiers équipementiers automobiles mondiaux : Denso Corporation, 2e équipementier mondial, Aisin Seiki Corporation, 6e fournisseur au monde. La figure suivante montre l'évolution des 2 équipementiers nippons dans le Top 10 mondial

indirectly. The Renault Group and PSA -Peugeot Citroën- group have been created at the beginning of the nineteenth century and can rely on their know-how. They rank in the top ten Automotive groups in the world along with giants such as Volkswagen, Toyota or even General Motor. Peugeot Citroen is ranked 8th worldwide and Renault is ranked 10th worldwide. Every fifth vehicle sold in Europe is a French make. These two companies have a strong presence in Europe thanks to a strong presence on the French

encadre par : Lalaoui Mehdi Toyota Algérie Organisme d’accueil : Maison mère Toyota Algérie Année 2010 -2011 Sommaire : Remerciements p 3 Introduction p 4 I / L’entreprise, son histoire et sa structure p 5 1. La révolution Toyota

Toyotisme Définition : Le toyotisme est une forme d'organisation du travail dont l'ingénieur japonais Taiichi Ōno est considéré comme l'inventeur. Mise en avant par Toyota en 1962, elle n'est pas appliquée immédiatement. Caractérisation : un système de gestion de l'entreprise simple mais efficace, consistant à : * Réduire les coûts et éviter le gaspillage, * Maintenir une qualité optimale des produits tout au long de la chaîne de production, Améliorer le système de façon continue

formes protectrice et invincible. Cette image reflète les années 90’. Aujourd’hui, on favorise l’environnement et de manière paradoxale, avec la hausse du pétrole qui touche tout le monde, cette idée fonctionne pour certains constructeurs tels que Toyota. Jusqu’alors GM proposait des « light trucks », c’est à dire des voitures au niveau de vie des américains mais qui consommaient beaucoup trop. Le principal responsable dans cette chute des constructeurs automobiles américains est la hausse du pétrole

deux autres avec une marge d'autonomie, répétition des tâches au sein du groupe Élargissement, étendre la variété des tâches, rompre la monotonie Enrichissement des tâches, autonomie, motivation Différentes entreprises Toyotisme à TOYOTA L’U.E.T. RENAULT Le modèle VOLVO ( Le contexte : philosophie économique qui s'impose : tout ce qui ne génère pas de valeur, de richesse et tout ce qui la réduit doit être supprimé ( Donc chasse au gaspillage ( Modalité du travail :

sont côtés au CAC 40). [pic] Ici, c’est au niveau mondial. On constate que les distributeurs font partie du Top15 comme Procter & Gamble, Unilver, L’Oreal, Nestlé, Coca Cola, Kraft Foods mais aussi des concessionnaires comme General Motors, Toyota Motor, Volkswagen, Ford le fast food McDonnald’s, les distributeurs multimédias comme Sony, et les distributeurs pharmacotiques que sont Pfizer, Reckitt Benckiser et Johnson & Johnson. On constate une domincation des groupes américains, bien que le

were exported, and by 1975, 5 millions Nissan sold abroad, reaching 10 million units by 1980. Cumulative domestic sales surpassed 10 million units in 1975 and 20 million units in 1977. Nissan became the number 2 Japanese of the automobile, behind Toyota. Since, the company’s ambition has always been to catch up with his competitor, without ever reaching it. In 1989, Nissan launched a new brand in the United States, Infiniti, which will contribute to increase its presence on the first world market