Interne Externe Compagnie Aérienne

analyse Interne 3 1.2. Analyse externe 4 2. Le cas Dave Carroll 5 2.1. Contexte et réaction 5 2.2. United Airlines e-communication 7 3. Analyse des problèmes 8 3.1. SWOT 8 3.2. PROBLEMES INTERNES 9 3.2.1. Problèmes structurels 9 3.2.2. Problèmes de communication externe : 9 3.3. PROBLEMES EXTERNES : 9 4. Les objectifs 10 5. Les solutions proposées. 11 5.1. L’amélioration de la communication interne 11 5.2. L’amélioration de la communication externe. 13

Réalisé par : El yamlahi Khadija Année Universitaire : 2011/2012 | | Dédicaces Remerciement Problématique Introduction générale Partie I : le secteur aérien au Maroc Chapitre I : présentation du secteur aérien au Maroc Section 1 - L’aérien un des grands chantiers de la vision 2012 Section2 - Présentation du Royal air Maroc Section3 - Présentation du secteur au sens large : open sky Chapitre II :des approches qualité marketing

première part de l’entreprise Airbus qui souhaite lancer un nouveau produit. Elle consulte les compagnies aériennes et grâce à leurs besoins, elle réalise l’avion et démarche par la suite, les compagnies qui n’ont pas passé commande pour ce produit. La seconde façon provient d’un besoin d’une compagnie aérienne. Cette compagnie fera un appel d’offre entre Airbus et Boeing. Dans les deux cas, les compagnies aériennes passent commande auprès d’Airbus, et doivent dans un second temps, confirmer ces commandes

FACULTE DE DROIT, D’ECONOMIE, DE GESTION ET DE SOCIOLOGIE Département GESTION Option Finances et Comptabilité Mémoire de fin d’études en vue de l’obtention du Diplôme de Maîtrise en Gestion intitulé : ELABORATION DU MANUEL QUALITE DE L’AUDIT INTERNE CAS DE AIR MADAGASCAR Présenté par : RAKOTOARISON V.R. Sous la direction de : Monsieur Daniel ANDRIANTSEHENO, encadreur pédagogique Monsieur Solofo Nirina ANDRIAMPARANY, encadreur professionnel Date de soutenance : 05 Août 2005 SOMMAIRE

Présentation de l’aéroport Djerba-Zarzis Page 9-12 a. Nature de l’activité Page 9-10 b. Descriptif des locaux Page 10-11 c. Présentation des différents services Page 11-12 2. La compagnie aérienne Tunisair Page 12-21 A. Présentation de la compagnie Page 12-16 a. Nature de l’activité Page 13-15 b. Zone géographique Page 15 c. Les différents services Page 15-16 B. Tunisair au sein de l’Aéroport Djerba-Zarzis Page 16-21 a.

France, l’un des principaux choix stratégiques de ces dernières années fut celui de la fusion acquisition. C’est aux Etats-Unis que le phénomène de fusion-acquisition est apparu pour la première fois à la fin du XIXe siècle. Ce modèle de croissance externe favorable à la constitution des grands groupes a pris toute son ampleur au cours des trente dernières années. Mais en France il a fallu attendre le milieu des années 80, et le début de l’internationalisation, pour observer l’utilisation de telles

et Management Stratégique Etude de Cas SOMMAIRE I. Présentation générale du tourisme aérien et de Nouvelles Frontières en 1990 II. Diagnostic externe A. Segmentation stratégique du tourisme aérien dans les années 1990 B. Opportunités et menaces de l’environnement C. Les forces concurrentielles selon le modèle de Porter D. Les facteurs clés de succès III. Diagnostic interne A. Forces et faiblesses de l’entreprise B. Les DAS IV. Evaluation des orientations stratégiques

mobilitÉs des collaborateursChapitre 4 : Accompagner les mobilités des collaborateurs.Comprendre le contexte :Définition de la mobilité : la mobilité professionnelle est un changement des modalités d’exercice des personnels. La mobilité peut être interne ou externe et elle peut être verticale ou horizontale. 1. Selon vous, la mobilité des personnels est-elle obligatoirement liée à un déplacement géographique ? La mobilité des personnels n’est

produit : C’est un service1) Présentation du Marché aérien Low Cost (Approche externe) 1.1 Présentation et évolution du marché aérien low cost 1.2 Définition du Low cost 1.3 Etat des lieux du low cost sur le marché aérien 2) Les différents segments des transporteurs aérien Low cost 2.1 Segmentation 2.2 Cibles 3) La concurrence 3.1 Pourquoi le ciel est-il encombré ? 3.2 Présentation de la concurrence 3.3 Matrice Porter du marché aérien 4) Synthèse : Opportunités et Menaces 4.1 Les opportunités

avec les clients et les partenaires sociaux au développement d’une société durable par la commercialisation de produits utilisant des technologies de pointe Les parties prenantes de l’entreprise  Interne soit les salariés : politique de soutien aux salariés suite à la restructuration du Groupe Externe soit les clients : améliorer la satisfaction de nos clients avec des produits et des services de qualités au coût convenus : ILFC ; United Airlines ; Air Asia ; Quatar Airways, Emirates Alliés soit