Internationalisation Toyota

l'Est (+175% [), ]l'ex-URSS (+80,5%); l'Asie (+68,8%) ainsi que l'Amérique latine (+39,7% []) . Le classement mondial des constructeurs d’automobiles : Production mondialeen milliers de véhicules, en 2008 | Classement | Tous véhicules | Toyota-Daihatsu-Hino | 1 | 9 238 | General Motors | 2 | 8 283 | Groupe Volkswagen | 3 | 6 437 | Ford | 4 | 5407 | Hyundai-Kia | 5 | 4172 | Honda | 66/ | 3 913 | Nissan | 7 | 3 395 | PSA Peugeot Citroën | 8 | 3 325 | Suzuki-Maruti | 9 | 2

organisation de travail qui est toujours utilisée actuellement ; crée par Taiichi Ohno. La firme Toyota a été crée par Sakichi Toyoda en 1897 qui est une entreprise de textile. Il gagne beaucoup d’argent dans le textile et en 1824 il crée lui-même un métier a tisser automatique. Son fils, Kiricho, crée la Toyota motor company en 1936. Pendant les années 30 , le pays est un pays protectionniste et donc la firme Toyota profite du protectionnisme de l’epoque pour fabriquere des automobiles qui avant était l’apanache

Holden. L'un des trois principaux constructeurs automobiles américains (appelés familièrement « The Big Three »), avec Ford et Chrysler, General Motors a ravi à Ford en 1931 le titre de premier constructeur mondial, mais en a été dépossédé en 2008 par Toyota (qui a vendu 8,972 millions de véhicules contre 8,355 pour General Motors). La situation financière du groupe s'est très fortement dégradée au cours des dernières années. Pénalisé par un portefeuille de marques trop lourd et des gammes de véhicules

que précédemment, mais ils sont amplifiés. | Toyotisme | Le toyotisme est une forme d'organisation du travail inventé par les japonais (Taiichi Ōno est considéré comme le père de cette méthode qui sera particulièrement appliquer pas l’entreprise Toyota, d’où le nom de la théorie), mais qui prend plus en compte les revendications des employer. | Cette méthode suit le principe des 5 zéros : 0 pannes, 0 défaut, 0 papier (administration), 0 délais, 0 stock. L’avantage de cette méthode pour les employer

1-Présentation de l’entreprise 1 2-Les segments stratégiques du secteur automobile 1 3-Les DAS présumés de Toyota Diagnostic stratégique 1 2 1-Diagnostic externe A-Environnement PESTEL B-Les 5 forces de Porter C-Les FCS de TOYOTA Motors D-L’offre et la demande par DAS 2-Diagnostic interne A-Evaluation des ressources

2. Toyota MR2 Comme la précédente on reste dans la finesse lorsque le nom est prononcé à la française… Pas étonnant que Toyota ne l’ait pas exportée chez nous sous ce nom… 1. Mazda Laputa Même avec un espagnol sommaire, on se dit qu’on a compris que Mazda aurait un peu de mal à vendre dans les pays hispanophones. Surtout pour un fabricant de piles. 2. Toyota MR2 Comme la précédente on reste dans la finesse lorsque le nom est prononcé à la française… Pas étonnant que Toyota ne l’ait

Université de Paris X UFR de Sciences Economiques, Gestion, Mathématiques, Informatique Master de Sciences de Gestion Dossier de Stratégie et Politique Générale Promotion 2007 Stratégie : Le groupe Toyota Motor Corporation Professeurs responsables : Christophe BENAVENT Christophe BOISSEAU Philippine RUBAT du MERAC Elisabeth PROVIDENTI Fang FANG Na WAN Jiaman LI SOMMAIRE Introduction Présentation de l’entreprise : son histoire, segmentation stratégique du secteur, DAS présumés de

Management Stratégique 1 Nom de l’entreprise : TOYOTA MOTOR CORPORATION ÉVALUATION DU FOND | |A |B |C |D |E |Fx |F | | |Excellent |Très bien |Bien |Assez moyen |Moyen |Travail à |Inaccep-table | | | | | |

EV1. Entre 1996 et 1998, GM produit 1117 EV1. * 1998 : Toyota arrive avec la Prius, la première voiture hybride à être commercialisée en série : 18000 voitures sont vendues la première année au Japon. * Fin années 1990 : Le marché de la voiture électrique s’élargit : de nombreux constructeurs lancent des modèles électriques hybrides (la Honda EV Plus, la G.M. EV1, le Ford Ranger pickup EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV et le Toyota RAV4 EV) * Les années 2000 : La mort puis la renaissance

place des plus grands groupes automobiles au monde. L’alliance entre Renault et Nissan s’est effectué au début des années 2000 (Décision prise le 27 mars 1999 exactement) afin de rivaliser avec les grands groupes automobiles tels que General Motors ou Toyota par exemple. Cette alliance a sauvée Nissan de la faillite. Ces deux marques ont tout de même gardé leur marque propre. Et ces dernières ont réalisées des ventes record en 2007.Le PDG actuel de Renault est Carlos Ghosn, il a été nommé en 2001.