L évolution De L Industrie Automobile

premières locomotives du chemin de fer. La machine à vapeur va actionner des roues à aubes puis des hélices et donner naissance aux à bateaux à vapeur qui vont progressivement remplacer les bateaux à voiles. On va faire rouler sur les routes des automobiles à vapeur et même de faire voler des avions à vapeur. La première révolution industrielle ne touchera pas tous les pays au même moment. Sont avantagés les pays qui disposent de charbon en grande quantité. Le premier pays concerné est la Royaume-Uni

continu alors seul les fabrications en excluant les voitures, et l’autre fonde sa société « Société des automobiles Peugeot ». A la mort d’Eugène Peugeot, ses enfants sont autorisés par Armand Peugeot à produire des automobiles sous le nom Lion-Peugeot afin de moyenner des compensations financières. C’est alors qu’en 1910, les deux entités fusionnent et deviennent la « Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot ». A la fin de la première guerre mondiale, une concurrence nouvelle arrive sur

l'investissement. Le budget de l'état est lui aussi excédentaire grâce à sa bonne gestion constituée par des rentrées fiscales efficaces et surtout par le prix élevé des hydrocarbures. -La Russie héritant de son passé soviétique possède une industrie lourde puissante, leurs savoirs faire dans les domaines tel que l'aéronautique, l'énergie et l'armement y sont très pointu (la Russie est d’ailleurs la 1ère exportatrice d'armement mondiale concernant l'aviation, sous marin etc tout ce qui concerne

PMI telle que la vôtre a tout lieu de s’inquiéter à propos de son avenir, d’autant que le secteur automobile est très concurrentiel et subit de plein fouet les crises économiques. Mais depuis quelques années, il y a, tant au niveau européen que français, une prise de conscience de l’importance du secteur industriel : des moyens existent et peuvent être mis en place pour tenter de rendre les industries européennes plus dynamiques. Nous ferons tout d’abord une présentation générale de la notion de politique

2 Introduction 3 Première partie : Panorama du secteur automobile : 1-Présentation du secteur 5 2-Conjoncture internationnal et son impact 5 3-Les atouts du secteur automobile 6 4-Les lacunes dont souffre le secteur 7 Deuxiéme partie : Présentation de

Sommaire : Remerceiment 2 Introduction 3 Première partie : Panorama du secteur automobile : 1-Présentation du secteur 2-Conjoncture internationnal et son impact 3-Les atouts du secteur automobile 4-Les lacunes dont souffre le secteur 5 5 6 7 Deuxiéme partie : Présentation de l’entreprise KIA MOTORS : 1-Kia Motors Corporation Fiche technique 1-2 Présentation de la société 1-3 Dates clés 09 09 10 1.1 2-Kia Motors Maroc : 2-1 Fiche technique 2-2 Présentation

photocopie non autorisée est un délit. Dossier 1 Les flux mondiaux de biens et de services L es flux internationaux de biens et de services ont fortement progressé depuis le début du reflétant la division internationale du travail et son évolution. XX e siècle, EN SITUATION Employé(e) au sein d’un service Études d’un grand groupe industriel international, vous êtes chargé de rédiger une courte synthèse sur les flux mondiaux de biens et services au cours des dernières années d’un

diamant connaît une croissance de la demande afin de créer de la valeur ajoutée supplémentaire. Cette évolution va stimuler la concurrence dans ce domaine et va mettre fin à la domination de De Beers. C’est donc les débuts de la fin du monopole de De Beers puisque le marché sera désormais dicté par la demande et non plus par l’offre. * On peut remarquer que malgré une industrie riche, les pays d’exploitation (majoritairement africain) ne touchent que peu d’argent sur les richesses

parmi les économies ultra-marines puisqu’elle compte un nombre de groupes de sociétés largement supérieur aux autres DOM. Ces entreprises, souvent à caractère familial, occupent une place prépondérante dans l’économie martiniquaise. La récente évolution de ces groupes témoigne d’un certain dynamisme, notamment par l’augmentation de leurs effectifs, mais aussi par leur diversification géographique. En effet, malgré des investissements limités en France métropolitaine, les groupes ont largement

aéronautique, l’industrie automobile et la pharmacie-cosmétique. Dans le même temps, certains secteurs plus secondaires, comme l’électricité et le moteurs voient leurs avantages comparatifs diminuer, ce qui tend à renforcer la concentration sur le cinq secteurs principaux. La concentration sectorielle se renforce également au niveau des importations, avec trois secteurs de plus en plus déficitaires : les produits d’équipement du foyer, la confection et les industries électriques et électroniques