La Chaine Logistique De Toyota

LES MÉTIERS DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT Des métiers en développement Un domaine à découvrir Les Référentiels des métiers cadres S ommaire INTRODUCTION ENTREPRISES ET CADRES DE LA LOGISTIQUE ET DU TRANSPORT p. 7 p. 11 Les acteurs de la logistique et du transport Les évolutions de la logistique et du transport et de ses métiers cadres LES FICHES MÉTIERS Les cartographies Cartographie des métiers de la logistique et du transport Représentation des métiers par niveau

ponctuelles(exactes) => vite dépassées  Ne tient pas compte de la demande différée et donc des interactions sectorielles 2) Approche par filière = chaine d’activités qui se complètent, liées entre elles par des opérations d’achat et de vente. Permet d’élargir le champ et la réflexion stratégique et tient compte de la situation de l’E. au sein d’une chaine verticale (de la matière 1ère au pdt fini). 3 segments :  Amont : ensemble des branches qui fournissent aux autres branches de la filière

 distinguent  les  2   groupes  automobiles  tout  en  sachant  qu’en  2006  l’alliance  Renault-­‐Nissan  serait  le  4e   constructeur  automobile  au  monde  derrière  General  Motors,  Toyota  et  Ford.   Dacia  a  été  créée  en  1968  et  a  produit  depuis   principalement  les  dérivés  de  la  gamme  Renault.  Le   modèle  emblématique  du  constructeur  roumain

D.E.A. “ LOGISTIQUE & SYSTÈMES ” D’UNE LOGISTIQUE FRAGMENTEE A LA LOGISTIQUE SYSTEMIQUE Essai de cartographie du « système logistique » dans la chaîne de valeur Mémoire de recherche de Thierry JOUENNE Soutenu le 17 octobre 2005 Président du Jury : Christian HOARAU Responsable national du Master de recherche en Sciences de Gestion, Pôle Economie et Gestion, CNAM Paris Professeur titulaire de la Chaire Comptabilité Financière et Audit Membres du Jury : Maël BARRAUD Président directeur général, Groupe

ENTREPRISE » appliqué au groupe ? Lean signifie littéralement maigre. Un processus Lean est un processus essentiellement basé sur l’élimination des opérations inutiles : stocks en excès qui le rendent moins performant. C’est une approche tirée du modèle TOYOTA découverte en Occident, dans les années 80. Cette Politique, mise en place depuis plusieurs années au sein du groupe, doit permettre une réduction significative des coûts. Pour cela, des opérations continues sont menées : * Des outils « juste

utilisées pour produire ≠ formes. Aligner les Lego R&D( Idée d’un produit nv( Design( (Composants()Fabrication( Logistique( Vente( SAV 80’ fragmentation de ces ≠ fonctions (IBM, Levi’s avant totalement intégrés) Petite histoire de la fragmentation des entreprises Déb XIX° aux EUA, entr. se liaient par contrats à de nb fournisseurs de biens de services et à d’autres pour la logistique et la distribution. Mi-XIX°, CdF, canaux, paquebots ( 1ères grandes multinationales à intégration verticale. Ford

...................................................................................................... 13 III. Identifier les autres risques potentiels et définisser votre politique pour y faire face .......14 1. Le risque de défaillance logistique................................................................................................................. 14 2. Le risque de détérioration d’outil de production.......................................................................

.................................................................................................................................................................................................................................. p. 74 Transport - logistique ................................................................................................................................................................................................................... p. 96 Agroalimentaire et Santé

impact sur la firme : 11 B) ANALYSE DU MICRO-ENVIRONNEMENT 13 1. Les 5 forces de PORTER 13 2. Analyse détaillée des 5 forces de Porter 14 3. Analyse de la Value Net 15 C) ANALYSE INTERNE 16 1. Audit ressources/compétences 16 2. Analyse VRIO 20 D) CHAÎNE DE VALEUR DE PORTER (capacité stratégique) 22 1.

Espagne. Le site Mulliez en France s’étend sur 16 000 m², intégrant la cellule Design, le bureau d’études, l’atelier prototypage, le service commercial et le service marketing, les services administratifs. 9 500 m² sont consacrés à la plate-forme logistique qui stocke en permanence 900 000 pièces. La production annuelle de 3 millions d’articles est réalisée dans 2 usines dédiées en Tunisie qui emploient 365 personnes et dans 2 usines en Asie. Dès 1999, l’entreprise Mulliez s’est engagée dans une production