La Chaine Logistique De Toyota

externalisés dans un ou plusieurs lieux éloignés, que ce soit dans le même pays ou à l’étranger, ce qui fait de la sous-traitance internationale un choix plus intéressant pour de nombreux autres secteurs. En outre, les TIC ont amélioré globalement la logistique, c’est-à-dire qu’en permettant un transport fiable jusqu’à la destination concernée – livraison 15 16 17 18 19 Rapport sur l’investissement dans le monde, 2004 de la CNUCED. “The Offshoring of Corporate Service Functions : The Next

adaptation - Flexibilité du travailleur : les ouvriers doivent s’adapter en fonction de la demande, ils doivent être polyvalent. - Sous-traitance : aide à s’adapter, salaires des sous-traitant plus bas. - Management participatif : Toyota conditionne les intérêts des ses ouvriers. c. Henry Fayol ✓ Apports essentiels Il classe les activités en six catégories : techniques, commerciales, financières, de sécurité, comptables et administratives. Toute activité

Taylor, les êtres humains étaient des machines. Pour être ouvriers, il n’y avait pas besoin de réfléchir, d’être intelligent. Tout ce dont on avait besoin, c’était les mains, pas besoin de la tête. Henry Ford (fordisme): - Travail à la chaîne (chaînes de montages) - Normalisation des pièces - Réduction du temps et des coûts de production - Travail de nuit (Equipes qui tournent en 3 x 8) - Augmentation de la productivité - Forte augmentation des salaires - Baisse

AUBERT Année universitaire 2008-2009 L’IEP n’entend donner aucune approbation ou improbation aux opinions émises dans ce mémoire. Ces opinions doivent être considérées comme propres à leur auteur. Mots-clés : fournisseur, stratégie, supply-chain, management, communication, performance, collaboration, intégration, externalisation, alignement. Résumé : Ce mémoire adopte le point de vue de l’entreprise cliente émettant des demandes d’achat et examine la recherche de fournisseurs, la gestion

objectifs d’une manière stratégique pour donner à l’entreprise un avantage concurrentiel. La fonction approvisionnement est « responsable de l’exécution physique des contrats et du pilotage des flux physiques à court terme (livraison, transports, logistique) 7 ». Jusqu’alors, parler d’approvisionnement revenait à considérer le processus global d’acquisition qui va de la recherche du fournisseur jusqu’à la prise en possession du produit. Mais à partir des années 1980, qui coïncide avec l’augmentation

- N°131 Mars 2009 La crise, accélérateur de changement ? La rupture, la vraie ? Les nouveaux comportements alimentaires Taxer le CO2 pour relancer la croissance ? Vers de nouveaux modèles économiques de distribution ? Encadré - Spécificités logistiques du e-commerce Vers une redistribution modale des trafics de marchandises ? La banalisation de l'automobile ? Encadré - Voiture électrique : ça se précise Le bâtiment en France : clignotant au rouge, cap au vert Vers un réseau électrique intelligent

Industriel », de « Logistique Globale », de « Gestion Intégrée des Flux », de « Supply Chain Management », son efficacité exige une compréhension parfaite de la « mécanique » des flux physiques associée à une exigence permanente de simplification et de maîtrise ainsi que la construction d’une architecture de pilotage guidée par le souci constant de l’anticipation et de la réduction des inerties. Elle fédère l’ensemble des acteurs non seulement de l’entreprise mais aussi de toute la chaîne logistique dans une

d’acheminement des marchandises, notamment pour le conteneur. Le temps et les coûts de distribution ont été considérablement réduits. L’association des transports aux systèmes de production se fait par le biais de filières de transport où certaines chaînes de transport se mettent en place pour desservir les vastes distributions de l’offre et de la demande de matières premières, d’énergie, de marchandises, etc. B C A Historique du transport international La distribution efficace des biens et personnes

- 2015-2016 13 Henry FORD 1863-1947 T. LE VAN - 2015-2016 Ligne d’assemblage Ford en 1913 T. LE VAN - 2015-2016 Le fordisme Division horizontale avec une décomposition maximale en tâches (Ouvriers spécialisés : OS1, OS2, OS3…) Travail à la chaîne par lignes d’assemblage (convoyeur = gains importants en temps, coûts, fatigue) Uniformisation des voitures « un client peut demander cette voiture en n'importe quelle couleur, du moment que c'est noir » Ford ??? Modèle T Standardisation des pièces

Administrations Management opérationnel Objectifs – Echeances - Emploie des Moyens Le niveau1(management générale): à ce niveau on fixe la finalité de l'entreprise qui est un but unique fixer par le PDG dans le cas d'une grande entreprise comme Toyota ..... chef de l'Etat... Niveau 2 (management intérmidaire): à ce niveau on va fixer les buts subsidiaires ( secondaires) mais qui appuient sur le but unique de la finalité de l'entreprise. À l'image d'etat major d'une armée, l’équipe dirigeante