La Chaine Logistique De Toyota

COURS ORG.Théorie des organisations Université Paris X Nanterre UFR SEGMI La théorie des configurations organisationnelles (TCO)Poursuivant le raisonnement multidimensionnel de la théorie de la contingence la théorie des configurations organisationnelles va adopter une approche de solutions discrètes (plutôt que de variables continues) fondée sur des ajustements-types en ensembles organisationnels cohérents.I Les caractéristiques de la TCO A. Une approche

35 4) Distribution du produit 36 d. Notre positionnement sur le marché 37 IV. Minimisation de la durée du projet 38 a. Le modèle TOYOTA 39 V. PLANNIFICATION DES TACHES ETUDE PERT 45 a. Planification 45 1) L’ordonnancement des tâches 47 2) Le planning 48 3) Planning gant 50 4) Pert 53 b. Application du Model TOYOTA 54 Conclusion 57 I. Les enjeux a. Economique 1) Suppression des essuies glaces La suppression des essuies vitres est

Chapitre 4 : Les tableaux de bord logistiques et la quasi-intégration des systèmes de pro- duction 89 I/ La théorie comptable et le management logistique intégré 90 11- L’intégrabilité de l’information comptable en question 92 12- La comptabilité de l’intégration en question 98 II/ Les pratiques comptables et le management logistique intégré 100 21- Une synthèse des études empiriques sur la place des informations comptables dans le management logistique intégré 100 22- Les enquêtes

technologies. la fragmentation et la mondialisation des chaînes de valeurs qui a commencer à voir le jour au début des années 70 correspond à une division internationale des processus productifs (DIPP) et implique des échanges internationaux de composants, pièces, biens intermédiaires, et non de produits finis comme dans la théorie de Ricardo. On parle aussi de commerce de tâches. La localisation des différentes activités le long des chaînes de valeurs se fait en fonction des avantages comparatifs

majeures de cette dernière décennie. A mi-chemin entre la sous-traitance et des pratiques manag ériales à la mode comme le reengineering, la décision de recourir à un prestataire ou à un fournisseur extérieur pour réaliser une partie des activités de la chaîne de valeur revient à définir les interrelations entre les étapes de production. D'après une enquête menée par Main & Co en 2002 auprès de 708 entreprises européennes et nord-américaines place l'externalisation au cinquième rang des outils de management

clientèle. Pour lui seul deux services dans l'entreprise sont des centres de profit (les autres étant des centres de coût) : La Recherche et Développement, et le Marketing. Un bon marketing est, selon DRUCKER, la clef absolue de la réussite, (IBM, TOYOTA ....) car il permet de connaître et de comprendre si parfaitement le client que le produit se vend lui-même. Ceci maîtrisé (R+D, Marketing, productivité) le profit n'est plus une cause, mais un effet de l'excellence du management. Ainsi, la finalité

l'internationalisation et de la libération des échanges et de la dérégulation de certains marchés. De nouvelles entreprises, qui ne respectent pas les règles canoniques de l'organisation fonctionnelle, en édictent de nouvelles qui s'avèrent mieux adaptées; Toyota, pour l'industrie automobile, en a été une figure emblématique. L'accélération de l'évolution technologique permet de transformer très rapidement la nature de la concurrence sur les marchés. L'ensemble des interactions agissent simultanément et

une garantie de qualité -communiquer un style de vie 22 II.1. La politique de produit c. Les stratégies liées aux marques -stratégie de marque unique -stratégie de marque produit ou de marques multiples -stratégie de marque par ligne (Lexus, Toyota) -stratégie de marque composite -stratégie de marque de distributeur 23 II.2. La politique de prix 1. Les objectifs de la détermination des prix -Objectif de rentabilité -Objectif de pénétration -Objectif d’ écrémage -Objectif d’alignement

.................................................................- 14 - 4. Conditionnement ....................................................................................................................................- 14 - 5. Logistique...................................................................................................................................................- 16 - 6. Qualité ..........................................................................

signée en 1996 avec l’Etat marocain . En janvier 2004 , la signature de la Convention « Véhicule Economique Renault Kangoo » Permet le montage du Kangoo en version « véhicule Particulier » sur les chaînes de la SOMACA. En avril 2007 , Somaca a fêté la sortie de la 40 000éme Kangoo assemblé sur la chaînes de montage de l’usine .En volume de montage dans l’usine , Kangoo est le deuxième véhicule assemblé derrière la Renaults 4. Parallèlement , SOMACA assemble également Dacia Logan , Peugeot Partner