La Chaine Logistique Portuaire

Présentation générale Chapitre (I) : Le secteur portuaire au MarocA- L’organisation du secteur portuaire au Maroc B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire

LOGISTIQUE ET TRANSPORT Séance 1 : Intro : Définition de 2 notions, la difficulté provient de la recherche de la satisfaction du client au moindre cout, à un cout meilleur que celui de ses concurrents. Vu que les couts envisagés varient en fonction des concurrents cette recherche est particulièrement délicate. La logistique regroupe l’ensemble des actions ayants pour but la maîtrise de la circulation des flux physiques des marchandises que l’entreprise expédie (produits fini, pièces détachées)

fluvial, terrestre avec route, autoroute et conduites, Rotterdam est un hub industrialo-portuaire. La place des raffineries montre que le produit brut est transformé sur place.5-Ils sont sur la carte 2p 147, il suffit de recopier, ce n’est pas dur ! 6-Une zone industrialo - portuaire est un espace qui associe des activités portuaires et industrielles dans un système économique et spatial complexe. Elle peut être

Systèmes d’information de Logistique Intégrée. 1.Résumé : Aujourd'hui le numérique a largement remplacé l'analogique. Les réseaux de communication numériques à haut débit d'une part et les ordinateurs plus performants d'autre part, ont permis au système informatique d'assurer, en temps réel et sur le terrain, le déroulement correct des opérations de production et de gestion, de plus en plus complexes et diverses. L'informatique, correctement greffée à l'entreprise, permet de répondre au double

nouveau marché de transport par mer s'est développé : celui des conteneurs maritimes. D'un format standardisé : 20 ou 40 pieds, ces « boîtes » ont connu un essor fulgurant, révolutionnant à la fois le mode de transport mais également toute la chaine logistique depuis le fournisseur jusqu'au client final. Transport routier, ferroviaire ou même aérien se sont adaptés pour faire de ces boîtes une « unité de transport intermodal ». La marchandise, une fois empotée en conteneur, ne subit plus d'autre manutention

shipping………………………………...21 Paragraphe 2 : Organisation du service shipping……………………………………..22 Chapitre 3 : L’environnement de la société GETME Gabon…………………………….24 Section I : Les acteurs du secteur transport maritime………………………………...24 Section II : La zone portuaire d’Owendo……………………………………………….25 Paragraphe 1 : Les caractéristiques du port d’Owendo……………………………….26 Paragraphe 2 : Les services aux navires………………………………………………27 Deuxième partie : Les procédures import-export des marchandises. Chapitre 1 : La préparation

examinée par le Conseil des ministres le 26 novembre 2009, une zone franche d’exportation verra le jour dans la province d’Oued Eddahab, dénommée zone franche d’exportation de Dakhla. Elle sera réalisée sur un terrain faisant partie du domaine public portuaire d’une superficie totale de 13,5 hectares. Les activités autorisées à s’implanter dans cette zone franche sont les industries agroalimentaires, les activités de congélation, de traitement et de transformation des produits de la mer, les activités

T.3 post- acheminement * Nodal(HUB) : C’est une plateforme de tri. * Etoile : * Les modes de transport : * Maritime * Aérien * Ferroviaire * Routier * Multimodal IV. Les acteurs de la chaine du transport : * Contexte Transport international de marchandises * Marchandise : ce qui se transporte * Matières premières (solide, liquide, gazeux) * Produits agricole * Produits manufacturés * International : plusieurs

près de 2000km assure le transport annuel de plus de 30 millions de tonnes de marchandises et 1 million de voyageurs. Bénéficiant d’un littoral long de 3500 km répartis sur l’Océan Atlantique et la Mer méditerranée, le Maroc dispose de 27 cités portuaires et 30 ports auxquels s’ajoutera le port de Tanger- Med, assurant un trafic de près de 60 Millions de tonnes et le transport de 4 millions de personnes. Le Maroc dispose, par ailleurs, d’une quinzaine d’aéroports à vocation nationale et internationale

SPÉCIAL TRANSPORT & LOGISTIQUE ® SECTEUR Un retard s’est accumulé. Les carences sont difficiles à pallier, mais les professionnels sont optimistes. ® TENDANCES Les différents contrats programme, les grands projets d’infrastructures… sont là pour stimuler le secteur. ® VISION Si la formation suit, le Royaume peut devenir une plateforme logistique performante. Supplément à La Vie éco N °   du  au  janvier  Le Maroc, plateforme logistique régionale ? Réalisé par Jean-Pierre