La Chaine Logistique Portuaire

CV BOOK Paris 2008-2009 Mastère spécialisé Management de Systèmes Logistiques organisé par l’Ecole des Ponts ParisTech et le Groupe AFT-IFTIM accrédité par la Conférence des Grandes Ecoles INSTITUT INTERNATIONAL DE MANAGEMENT POUR LA LOGISTIQUE www.aft-iftim.com/iml EDITORIAL Le Mastère (M.S.) spécialisé en Management des Systèmes Logistiques, agréé par la conférence des Grandes Ecoles, occupe une place originale dans le paysage pédagogique français. Il est le fruit d’une authentique

l’aire de l’étude. De même, l’étude s’attachera à fournir des indicateurs clairs, en se focalisant sur les grands problèmes du duopole à savoir : * Les infrastructures de transport et en particulier portuaires, aéroportuaires, ferroviaires, autoroutières et les plate-formes logistiques ; * Les aires de développement et les aires d’urbanisation, et ce, en relation étroite avec le système de transport collectif ; * Les dynamiques des centres, selon ses différentes fonctions, en

MODULE 23 TECHNIQUES LOGISTIQUES DU COMMERCE INTERNATIOANAL OFPPT ROYAUME DU MAROC Office de la Formation Professionnelle et de la Promotion du Travail DIRECTION RECHERCHE ET INGENIERIE DE FORMATION RESUME THEORIQUE & GUIDE DE TRAVAUX PRATIQUES MODULE 23 : TECHNIQUES LOGISTIQUES DU COMMERCE INTERNATIONAL SECTEUR : TERTIAIRE SPECIALITE : TSC NIVEAU : TECHNICIEN SPECIALISE ELABORE PAR : CHELLAOUI ELHOUSSAINE 2014 CHELLAOUI 2014 ISTA HAY SALAM chellaouihoussaine@gmail.com 1 MODULE 23

a- L'objectif général : 4 b- Les objectifs spécifiques 4 4- Echéancier 5 Premier chapitre : Portrait de la société et le périmètre étudié : 6 I- le périmètre étudié : 6 1- Situation antérieur du secteur portuaire 6 2- La réforme portuaire : 6 II- Présentation de la MARSA MAROC/ Direction d’Exploitation Au Port d’Agadir (DEPA) : 8 1- les principaux événements de l’année 2007 : 8 2- La fiche technique de la DEPA : 9 Deuxième chapitre : Diagnostic Interne

MÉDITERRANÉ -Genre et Politiques Publiques -GESTION FINANCIÈRE COMPTABLE ET FISCALE -Management Stratégique des Ressources Humaines -Finance Islamique (MASFI) -MASTER SPECIALISE MANAGEMENT DE L’INFORMATION EN INTELLIGENCE ECONOMIQUE & LOGISTIQUE(M.I.I.E.L) -MASTER DE MIGRATIONS ET SOCIÉTÉS -ECONOMIE ET EVALUATION DES POLITIQUES PUBLIQUES (EEPP) -MASTER MONNAIE FINANCE BANQUE RECHERCHE : -SCIENCES DE GESTION -SCIENCES ÉCONOMIQUES -ECONOMIE DES TERRITOIRES: En temps Initial -ECONOMIE

chargeurs a pour objectifs de : * veiller à un approvisionnement régulier du Burkina Faso en produits, marchandises et denrées diverses, dans les meilleures conditions de coûts et de sécurité par l’assistance aux chargeurs et la coordination de la chaine de transport ; * contribuer dans le cadre de ses attributions, à la compétitivité des produits d’exportation burkinabè sur le marché international ; * protéger les intérêts des membres dans le domaine inhérent au transport des marchandises

Présentation de AMA Guinée…………………………………………..….7-8 Organigramme de Getma Guinée……………………………………….....…9 Chapitre1 : le service commercial………………………………………..10-12 Chapitre2 : le fret aérien……………………………………………….…13-14 Chapitre3 : le service logistique…………………………………….…….15-19 Chapitre4 : le shipping…………………………………………….………20-23 Chapitre5 : le service manutention………………………………….……..24-25 Recommandations…………………………………………………………….26 Conclusion……………………………………………………………………..27

une anarchie total au niveau de la pratique de l’activité mais aussi allant meme au point de douter de l’éfficacité de l’agent consignataire. Ainsi notre mémoire portera en gros sur le role du consignataire de navire dans la chaine logistique de ces droits , devoirs ; responsabité envers son mandant . Mais aussi de l’importance du shipping dans le développement économique et social d’un pays . Partie I : Cadre Théorique et Méthodologique Chapitr I  :Cadre Théorique

III- Le remorquage maritime au Maroc Conclusion Introduction : Depuis sa mise en œuvre en décembre 2006, la réforme portuaire a défini une nouvelle organisation du secteur portuaire. Elle a permis l’introduction de la concurrence entre les ports et au sein d’un même port notamment par le biais de la séparation des fonctions régaliennes, des fonctions de l’autorité portuaire et des fonctions commerciales, et de l’instauration de l’unicité de la manutention. Ainsi, la fonction régalienne est dévolue

d’espace terrestre, eaux maritimes et installations, qui situés sur les rivages ou les rives des fleuves, réunissent les conditions physiques, naturelles ou artificielles, et d’organisation, qui permettent l’exécution d’opérations d’exploitation portuaire a vrai dire c’est un grand quartier industriel et l’un des plus importants pilier de toute économie. Le Maroc parmi les plus rares pays qui dispose de deux façades maritimes ; ce qui explique l’importance du rôle que joue le port pour