La Chaîne Logistique Portuaire Au Maroc

qui relient les grands hubs pour les grands navires, et en utilisant des feeders pour alimenter les ports régionaux. Au cours des dernières décennies, la tendance des stratégies des armateurs les amènent à intégrer tous les maillons de la chaîne logistique de transport pour aboutir à un service « porte-à-porte » géré par un transporteur unique répondant dans un délai fixé à des commandes individuelles. La finalité de cette partie du projet est de comparer les gains des armateurs en transitant

Avant-propos Le Maroc est un pays insulaire, plus de 98% des échanges internationaux, en volume, se font par voie maritime contre 95% en valeur. Une situation qui fait du domaine portuaire un secteur vital au Maroc. En effet, le secteur portuaire au Maroc est en pleine mutation, puisqu’il se doit d’être performant et compétitif afin de pouvoir accompagner le pays dans son développement économique et commercial, préfigurant ainsi l’image du Maroc de l’avenir. Marsa Maroc, étant au cœur de ces

général : 4 b- Les objectifs spécifiques 4 4- Echéancier 5 Premier chapitre : Portrait de la société et le périmètre étudié : 6 I- le périmètre étudié : 6 1- Situation antérieur du secteur portuaire 6 2- La réforme portuaire : 6 II- Présentation de la MARSA MAROC/ Direction d’Exploitation Au Port d’Agadir (DEPA) : 8 1- les principaux événements de l’année 2007 : 8 2- La fiche technique de la DEPA : 9 Deuxième chapitre : Diagnostic Interne 10 I- Diagnostic

POLITIQUE LOGISTIQUE INTERNATIONALE A/ Définitions et évolution de la logistique C’est largement développé au cours du fin siècle : Force de croissance (7%) Croissance du commerce international est largement supérieur à celle du PIB mondial. L’Europe a pris une place importante dans le commerce mondial. On constate une internationalisation et une augmentation d’échanges. CROISSANCE DU VOLUME DES EXPORTATIONS MONDIALES DE MARCHANDISES ET DU PIB MONDIAL (1999 – 2000) (Variation annuelle en pourcentage)

Introduction L’industrie logistique fait sa révolution et ne cesse d’évoluer. Plusieurs facteurs expliquent le développement de la fonction logistique à savoir, la mondialisation des échanges, une diversité croissante des produits et le raccourcissement de leur cycle de vie ainsi que les délais de plus en plus courts et des produits personnalisés. De plus, le développement et les progrès des outils informatiques et des systèmes d’informations, entre autres grâce à l’EDI (Echanges de

Présentation du secteur portuaire marocain, 10 II- Réforme du secteur portuaire marocain. 11 III- Présentation de Marsa Maroc. 14 III-1- Fiche technique. 14 III-2- Historique de Marsa Maroc. 15 III-3- Organisation de Marsa Maroc. 17 III-4- Les missions de Marsa Maroc 18 IV- Présentation de Marsa Maroc au port d’Agadir. 18 IV-1- Historique du port d’Agadir. 18 IV-2- Position géographique du port d’Agadir. 20 IV-3- Infrastructure portuaire. 20 IV-4- La manutention

---------------------- 9 Présentation du secteur portuaire marocain, 11 Réforme du secteur portuaire marocain. 13 Présentation de Marsa Maroc. 16 I.1-Fiche technique. 16 I.2-Historique de Marsa Maroc. 17 I.3-Organisation de Marsa Maroc. 20 I.4-les missions de Marsa Maroc 21 Présentation de Marsa Maroc au port d’Agadir. 21 I.5-Historique du port d’Agadir. 21 I.6-Position géographique du port d’Agadir. 23 I.7-Infrastructure portuaire. 23 I.8-La manutention. 25 I.8.a-Présentation de

ROYAUME DU MAROC Ministère de l’Agriculture et de la Pêche Maritime Stratégie de développement et de compétitivité du secteur halieutique Le Maroc dispose d’un patrimoine halieutique important qui lui confère le statut de puissance halieutique mondiale. Depuis longtemps, le secteur halieutique a bénéficié d’investissements conséquents aussi bien publics - infrastructures portuaires - que privés - flotte de pêche, industrie de transformation -. Il contribue de manière significative à l’économie

Présentation générale Chapitre (I) : Le secteur portuaire au MarocA- L’organisation du secteur portuaire au Maroc B- Historique C- La structure de l’ODEP D- Missions de l’Office D’Exploitation des Ports Chapitre (II) : L’organisation de la Direction D’Exploitation du port de Casablanca A- Casablanca, premier port du Maroc B- Infrastructures et équipements du port de Casablanca C- Les centres de Production Autonomes (CPAs) D- Les intervenants portuaires E- les opérations relatives à l’escale du navire

besoins en métiers - Arborescence générale de l’emploi du secteur du de ce secteur transport - Tableau comparatif de la structure de l’emploi avec celle de deux pays à fort potentiel dans ce domaine et deux autres à potentiel équivalent à celui du Maroc - Evaluation de la situation actuelle et tendances d’évolution de l’emploi dans le secteur - Besoins qualitatifs en ressources humaines pour chaque emploi-type (grilles descriptives des emplois-types cibles) - Besoins quantitatifs des emplois-types