La Communication Chez Airbus

eeBaccalauréat sciences et technologies de la gestion Épreuve de spécialité - Partie pratique FICHE ÉTUDESession : 2012Académie : Nancy-Metz | Communication et gestion des ressources humaines | | Comptabilité et finance d’entreprise | | Gestion des systèmes d’information | | Mercatique | CANDIDAT | Nom : Heckel | | Prénom : Christophe | | N° Candidat : | Thème national : La fixation du prix | Sujet de l’étude : Par quelles composantes sont fixés les prix des

vols) et les compagnies low-cost (Ryanair pour qui l'obj premier et de proposer les prix les plus bas possible parfois même au détriment de la qualité) => modèle middle-cost(garantir des prix plus bas que chez les compagnies classique tout en garantissant de meilleurs condition de vol que chez les compagnies low cost) → Clientèle visée : ▪ Ryanair : clientèle de voyageur loisirs => prix du billet très important (39 € en moyenne) ▪ Easyjet : clientèle de voyageur loisirs et affaire => Rapport

croissance annuelle qui n'a jamais été inférieure à 20 % et un bilan systématiquement bénéficiaire depuis leur troisième cycle d'exploitation. Son développement a été spectaculaire, notamment avec des commandes impressionnantes aussi bien chez Boeing que chez Airbus. Elle affiche aujourd'hui une santé de fer avec une croissance annuelle du trafic passager qui s'élève à 20 % et, à la tête d'une commande de près de 200 gros porteurs, elle pourrait bien devenir la première compagnie aérienne au monde.

concurrencer les grands groupes étrangers et notamment américains. La fusion a été essentiellement construite à partir d’un axe franco-allemand. La mise en place de la fusion a entraîné également une réorganisation des filiales autour de cinq divisions : Airbus, Avions de transport militaire, Eurocopter, Espace et Systèmes de Défense et de Sécurité. La fusion d’EADS se caractérise par le mariage de trois entreprises de cultures et de nationalités différentes. Pour s’assurer du bon fonctionnement de ce nouveau

C’est à partir de 2019 qu’il connaît une baisse importante, -24.20%*.1ère raison : crise qualité. 70% du CA est destiné au marché de l’aéronautique ce qui demande une qualité extrêmement exigeante. Cette crise qualité affecte donc les clients comme Airbus. A été identifié dans l’application de la procédure du respect de la qualité, des manquements dans l’application de cette procédure qui n’offraient pas aux clients la garantie que les pièces rendaient aux normes le cahier des charges des clients.

L’investissement et l’innovation sont fondamentalement des prises de risque. En d’autres termes, plus la propension à innover (donc à prendre des risques) est forte, plus les gains tirés de la mondialisation seront élevés. » Jean-Paul FITOUSSI, communication « Globalization and the twin protections » au Shadow G8 (New York, 2007) 3 1. Introduction : La mondialisation, point de départ l’internationalisation dans l’aéronautique européenne. de La mondialisation a créé une véritable place

ainsi que pour toutes les dépenses inhérentes à l’activité. Pour l’exercice 2005-2006, le groupe Air France – KLM a dépensé 6 250 milliards d’euros pour ses fournisseurs. Pour les métiers fret et passagers, ses deux principaux fournisseurs sont donc Airbus et Boeing. Pour la maintenance, le principal fournisseur est Masterpieces. DIAGNOSTIQUE EXTERNE : analyse de l’environnement • Les 5 forces concurrentielles (voir schéma annexe 1) A.

............................................................................ 8 3 Formation sur les machines ....................................................................................................... 8 3.1 Type des machines d'usinage chez Figeac Aero : ....................................................... 8 4 Les équipes de maintenance : ................................................................................................... 14 4.1 Equipe préventive..................

certaines destinations et L’ouverture de nouvelles marches : Johannesburg et Dubaï, - la fidélisation et le développement de la clientèle par la confection de tarifs promotionnels Segmentes par type de marche. - le lancement d’une campagne de communication institutionnelle et produit autour du Concept " Royal Air Maroc bienvenue a vos exigences " En 1997, le Lancement du Hub de Casablanca Mohamed V, la Restructuration du Programme autour de la plate forme Mohamed V comme Hub international, -

L’actionnariat d’EADS se présente comme tel : Figure 4 La complexité de l'actionnariat d'EADS. 7 Le groupe se divise ensuite en cinq divisions d’activité et de marché 8: Airbus : développement, fabrication, et commercialisation d’avions civils ou à usage militaire. Un chiffre d’affaires de 27,5 milliards d’euros en 2008. Airbus Military, anciennement ATM (Avions et de Transport Militaire) : développement, fabrication, commercialisation d’avions de transport militaire, ou d’avions