La Communication De Crise Chez Toyota

Renault-Nissan 1 L’alliance Renault-Nissan1 Ce cas a été réalisé en fonction des données disponibles sur Renault, Nissan et l’alliance RenaultNissan Par : Fabien Blanchot, Université Paris-Dauphine Michel Kalika, Université Paris-Dauphine Toute communication sans accord des auteurs est interdite Document pédagogique qui n’engage que ses auteurs et, en aucun cas, les entreprises citées. PRIX du STYLO D’OR 2002 CCMP CCIP 1 Fabien Blanchot & Michel Kalika, 2002 Cas Renault-Nissan 2

au niveau des politiques de prix, produits-marchés, publicité et marque et distribution). Les fonctions du marketing : * Analyse de la demande (qui désire quoi, où, quand et comment) * Planification et développement des produits * Communication d’informations pertinentes sur l’offre (meilleure façon d’atteindre le consommateur et possible création d’une demande effective) * Organisation de la transaction (création d’un contact économique) * Distribution physique des produits

l’a adoptée quelques années après 2. L ’extension nouvelle utilisation d’un produit existant (d un hamburger faire une chaine comme Mc Do) 3. Duplication copie « créative », apportant des améliorations parrapport au produit ou concept original (Toyota s’inspire de Chevrolet) 4. Synthèse Combinaison de différents produits et concepts pour aboutir à quelque chose de nouveau, à une nouvelle utilisation le fax = photocopie + telecom |Séance 3 : |

Les NTIC, facteurs de stress au travail p.41 Conclusion p.43 Bibliographie p.44   Introduction Aujourd’hui, nous reconnaissons tous que l’émergence des nouvelles technologies de l’information et de la communication (NTIC) a grandement modifié nos sociétés. Leur importance est primordiale dans la croissance économique et pour l’emploi, dans un contexte de mondialisation grandissante. Le marché du travail se veut ainsi bousculé par l’émergence des NTIC puisque

rachète d’autres entreprises. En 1928 il lance son second modèle la Ford A puis en 1929 : crise économique. Ford riposte et lance son modèle V8, le ?? A 80 ans, en 1943 Ford préside toujours sa multinationale. L’entreprise travaille pour les alliés et les nazis. Ford meurt en 1947. Quand il décède la famille débauche l’entreprise et n’arrête pas l’innovation. En 1965 sort la Mustang puis de nouveau la crise, des années 1970.Difficultés de travailler avec Honda. Finalement s’allie avec les Japonais

passant du stade de l’offre à celui de la demande, le choix devenant de plus en plus important, il convenait de mettre l’accent sur les moyens d’atteindre le marché. Les entreprise ont adapté leurs circuits de distribution, revu leur politique de communication et renforcé leur force de vente. Le client n’achète pas spontanément le produit, il y a un effort à faire. Cette optique correspond historiquement aux 30 glorieuses, où on a vu l’émergence de la société de consommation. L’entreprise va faire

complexe Pierre Bouvier – Le Travail Paul Watzlawick – Une logique de communication Grégory Bateson – Vers une écologie de l’esprit Edward T. Hall – Le langage silencieux Edward T. Hall – La dimension cachée (Jean-Michel Plane – Théorie des organisations – 4ème édition) - Godelier « la culture d’entreprise » Dunod. Claude Louche « Psychologie sociale des organisations ». ARDOINO "altération". Dictionnaire critique de la communication. Lucien SFEZ. M. MAFFESOLI – Socialité. Crozier-Friedberg « l’acteur

métier très rentable. (Air Liquide 9% de revenu net depuis 40 ans. C’est un métier sur le cours pour lequel le niveau de masse critique est très haut. Une obligation de produire localement ou à proximité des clients. Soit vous fabriquer le gaz chez le client soit dans un bassin industriel soit dans une bouteille. C’est un métier de proximité qui illustre qu’on a des forces de localisation et de globalisation donc on est sur une activité mixte. 2 ) Quelles ont été les grandes lignes de la stratégie

accélération sont l’abaissement considérable des coûts de transport, le développement du libéralisme (cf. abaissement progressif des droits de douanes, dans le cadre du GATT puis de l’OMC) et l’essor des « Nouvelles Technologies de l’Information et de la Communication », les N.T.I.C. permettent la transmission universelle et instantanée des informations. Quelles sont les conséquences du phénomène ? Une mondialisation multiforme - La mondialisation n’est pas seulement un phénomène économique, mais a une dimension

Dédicaces 1 Dédicaces 2 Remerciements 3 Table des matières 4 Liste des figures 6 Abréviations 7 Résumé 8 Summary 9 Introduction Générale 10 1- Evolution des technologies et des métiers de l’Automobile 11 2- Histoire de l'automobile 11 3- Crise automobile 13 Chapitre 1 Contexte du mémoire 14 1- Présentation du groupe Renault 15 2- Présentation de la SOMACA 16 2-1. Fiche technique de la société 16 2-2. Organigramme de la SOMACA 17 2-3. Direction ingénierie de véhicule