La Communication Du Groupe Automobile Psa Peugeot Citroën

Management stratégiqueDossier d’analyse stratégique(DAS)Table des matières INTRODUCTION 3 I) LE diagnostic Stratégique dU GROUPE PSA 6 A) ANALYSE DU MACRO-ENVIRONNEMENT 6 1. Analyse des tendances qui influencent l’industrie de l’automobile à travers l’outil PESTEL 6 2. Identification des variables pivots et impact sur la firme : 11 B) ANALYSE DU MICRO-ENVIRONNEMENT 13 1. Les 5 forces de PORTER 13 2. Analyse détaillée des 5 forces de Porter 14 3. Analyse de la Value Net 15 C) ANALYSE INTERNE 16 1

en vente au même moment dans le monde, on ne trouve guère que deux ou trois microprocesseurs distincts. Jean-Martin Folz, qui vient de succéder à Jacques Calvet à la tête de PSA, a annoncé que les usines du groupe ne seraient plus désormais spécialisées par marque, mais par plate-forme : les véhicules de Peugeot et de Citroën resteront distincts. On veillera à ce que leurs styles soient très différents, mais leur base, leur coeur, sera désormais commun : même soubassement, mêmes suspensions, même

accompagnent leurs clients dans la mise en place de solutions de mobilités alternatives (covoiturage, autopartage). Au sein de ce marché, plus vite plus écologique est une entreprise de location de véhicules. Le groupe a su au fil du temps se faire une place dans le monde de la location grâce à ses produits et son expertise de qualité. Partie I - Présentation de l’entreprise, chiffres clés et missions effectués A) Présentation de

1ere marque d’utilitaire en Europe. Certifications ISO des sites de productions ; Clientèle satisfaite (études qualitatives) Travail dans l’intégration de ses fournisseurs > développement durable (RSE) En 2010, Renault est classé 10e constructeur automobile mondial (en nombre total de véhicules produits), selon l'OICA 201017. En 2011, la marque Renault reste la plus vendue en France QUESTION 1 PESTEL Analyse Macroéconomique correspond à l’influences de l’environnement - Facteurs de l’environnement

 : Nom : Auto Hall Activité: Distribution automobile Adresse : Angle Rue Jean-Jaurès Téléphone : +212 – 537 – 725 – 846/47

dominante et qui nous amènent au-delà du SME. Ce SME peut être exprimé en niveau de production mais aussi en parts de marché ( qui sera d’autant plus grande que le marché lui-même est petit). CAS TOYOTA : Contrairement à la plupart de ses concurrents, le groupe a toujours refusé les fusions de grandes envergures. Selon lui, ce type de rapprochement intervient lorsque les entreprises ont perdu confiance dans leur métier principal et ce sentiment est inconnu chez Toyota. Cependant, le modèle toyotien montre

[pic] [pic] I- Le groupe FIAT Fiat S.p.A. est un constructeur automobile italien dont le siège social est à Turin. Elle est dirigée par la famille Agnelli, par l'intermédiaire de leurs holdings financières IFI et IFIL et a été créé en 1899 par Giovanni Agnelli. Le groupe FIAT S.p.A. détient les marques Fiat Auto, Fiat Professional, Alfa Romeo, Lancia, et Maserati, IVECO, Ferrari et Irisbus dans le secteur des véhicules utilitaires. Dans notre cas, nous

Arrêt progressif de l’activité de décolletage et fabrication de la première direction. 1990 Partenariat entre Renault et Koyo pour la production de valves et de directions assistées. 1991 Le Groupe Koyo devient actionnaire de la SMI à hauteur de 35%. 1993 Le Groupe Koyo est devenus l’actionnaire majoritaire de la SMI (75%). 2003 Implantation en République Tchèque avec la construction de deux nouvelles usines : Colonnes électriques et directions manuelles (KSSC)

comportements d’achats…) › Les données métiers : en fonction de votre activité, les données les mieux ciblées vous sont proposées (banques, assurances, distribution, automobile…) Diffusion aux décideurs et aux opérationnels Reporting : des outils efficaces et très accessibles Le géomarketing est aussi un outil de communication puissant qui permet de donner aux décideurs les éléments nécessaires et très visuels pour prendre les bonnes décisions. Sales&Marketing propose des outils de mise en

Industrie Automobile Table des matières Résumé ………………………...…………………………..……………………………. 3 I Introduction …..…………………………………………………..…………………... 4 1.1 Histoire de l’industrie automobile …………………………………………….. 4 1.2 Différents segments de l’industrie automobile ………………………………... 5 II Analyse de l’environnement ……………………………………………………….. 6 2.1 Etude de l’environnement macroéconomique avec le modèle PESTEL ……… 7 2.2 Etude de l’environnement microéconomique avec le modèle de Porter