La Concurrence Mercedes

Introduction • Le constructeur allemand AUDI lance un nouveau modèle Aud A1. Cette petite citadine vient compléter la gamme des véhicules commercialisée par l’entreprise • Forte de nombreux atouts, la marque doit s’imposer face à une concurrence déjà bien établie sur un segment qui est nouveau pour elle: le segment des citadines premium. 2 Analyse Interne FORCES FAIBLESSES La Marque AUDI • Appartenance au groupe VW • 1er constructeur eur. • En 2010: 1,09 Mn de véhicules

rentabilité accrue… Qu’y a-t-il derrière ce paradoxe apparent? Situation Financière Désendettement financier et Crédit Fournisseur en hausse… Une évolution idéale… Comment est-ce possible ? Site Web Logistique interne 1 2 1 1 2 semi remorque Mercedes Lg camions porteurs 19T Renault PREMIUM S270 camion porteur 19T iveco iveco 20 m3 Transporteurs Volkswagen NosMoyens produits/services Four pyrolyse à post combustion Grenailleuse automatique Grenailleuse en jet libre Mécano-soudure

l’entreprise : Schrader dispose d’une très large clientèle : A - En 1ère monte France et export : - Fabricants de véhicules : Ford - P.S.A. - R.S.A. (incl. RVI) - V.A.G. - Scania - Toyota -Fiat - BMW - Honda - G.M. - Volvo - Mercedes – Nissan - Isuzu - Chrysler - Manufactories de pneus : Continental/Uniroyal - Dunlop - Goodyear - Michelin Group - Bridgestone - Firestone. - Equipments automobiles : (climatisation, injection) Hutchinson

operationnel Objectifs clés: http://www.largus.fr/actualite-automobile/le-groupe-dugardin-soffre-infiniti-2602374.html (20 centres en 2016) Increase brand awareness Positionnement de l’entreprise (niveau d’acceccibilité auprès des prospects) La concurrence rester une marque haute gamme aux prix élévés, les clients d'Infiniti peuvent s'attendre aus meilleures performances (“Inspired Performance”) L’effet de nouveauté dans un context favorable Les contraintes logistiques fabrication au Japon, pour

Entreprise introvertie o Domination des ingénieurs dans l'entreprise (pas ou peu de fonction commerciale- prise de commandes et suivi seulement administratif du client) - organisation centrée sur les ventes o Méfiance face à la concurrence o Organisation de type bureaucratique 2) Premier virage du marketing (pseudo-scientifique) années 50/60 • Economie de distribution (commercialisation du produit) • Offre = Demande • Rencontre consommateur/produit pas

régulateurs apportent souvent une diversification de l'activité de l'entreprise car ils sont lancés pour compenser les variations saisonnières d'activité et ainsi maîtriser le CA. Enfin, les produits tactiques sont destinés à occuper un créneau face à la concurrence dans l'intention de porter réponse à ses attaques. La marque élément fédérateur des produits de la gamme : a ) une marque globale : La marque globale est un outil déterminant dans la politique de gamme car elle permet d'identifier aisément les

est précurseur de ce mouvement, avec des véhicules comme la Twingo, et récemment : la modus, des véhicules qui peuvent cependant assumer aussi des trajets extra urbains. Nous pouvons apercevoir également un segment ultra spécialisé dans l’urbain, Mercedes et swatch l’ont compris en sortant la smart, BMW aussi, avec son scooter C1. L’avenir de cette utilisation rejoint le développement des véhicules électriques. En attendant, de nombreux projets se lancent, ils n’aboutissent pas tous. Le co-voiturage

synthétiser (Simplifier) Actualiser, réviser  Les modèles d’analyse stratégique : outils de prise de décision;  L’utilité finale des modèles est la prise de décision; Analyse macro-environnement: modèle PESTEL Analyse de l’industrie et de la concurrence: les 5 forces concurrentielles Analyse interne et externe: modèle SWOT 01/04/2013 Cours de Omar TIJANI 01/04/2013 Cours de Omar TIJANI Application du modèle PESTEL le cas ONCF  Si on applique le modèle PEST au secteur marocain du

dans la qualité totale………………………………. Pages 10-11 Conclusion…………………………………………………………………………… Page 12 Bibliographie………………………………………………………………………… Page 13 1 INTRODUCTION Sur le marché de l’automobile, la concurrence est rude entre les constructeurs et chacun doit chercher à se démarquer par la qualité, le design ou encore les options qu’il propose. Néanmoins, la construction des voitures ne se fait pas totalement à partir de matières premières. Les constructeurs

stratégique, cette « perfection » a en revanche un énorme inconvénient pour les concurrents eux-mêmes : comme la plupart des constructeurs font peu ou prou les mêmes voitures, au même coût et avec les mêmes équipements, ils se retrouvent constamment en concurrence frontale entre eux. La compétition est donc très rude pour capter des clients qui ne perçoivent plus de différence sensible entre les produits. Du coup, la seule solution est de baisser les prix et donc de vendre ces bijoux technologiques avec des