La Gestion Portuaire Memoire

Le Havre Centre de Service Logistique Quai de l’Europe 76096 Le Havre Dates du stage : Du 15 juillet 2003 au 15 janvier 2004 Mémoire 3ème année : POLITIQUE D’ACHATS TRANSPORT DE CONTENEURS « Les propos tenus dans ce document n’engagent que l’auteur » ETUDIANT : THANH TU PHAN – ISCID PROMOTION RIGOBERTA MENCHU DESS « ACHATS ET NEGOCE INTERNATIONAL » Mémoire 3ème année : POLITIQUE D’ACHATS TRANSPORT DE CONTENEURS REMERCIEMENTS Durant mes 6 mois de stage au sein de la compagnie

percevant des péages pour l’utilisation de ses voies par la filiale SEFICS (Société d’Exploitation Ferroviaire des Industries Chimiques du Sénégal) et enfin le PAD (Port Autonome de Dakar) qui met à la disposition de la Société ses infrastructures portuaires , TOTAL, ORYX, ELTON et OILYBYA pour les hydrocarbures,… D’autres prestataires de service et des fournisseurs de la place (entretien des locaux, gardiennage, restauration, transport du personnel, réparation de machines,…) réalisent un important

 Je ne saurai entamer ce mémoire sans reconnaitre les biens faits de notre grand créateur dans ma vie. Aussi bien dans ma formation théorique et pratique. Je le dédie entre autre à : Ma mère Qui depuis le bas âge m’a inculqué les vertus du travail qui libèrent l’homme de la domination. Ma familiale (tous les frères et sœur) qui ne cessent jamais de me prodiguer de bons conseils pour mon avenir. Je souhaiterais manifester

- Secteur routier : 60% - Bâtiment : 30% - Grands chantiers : 10% f) Ciment : l’offre est assurée par 2 entreprises : HOLCIM, seul producteur de l’île et par LAFARGE qui agit en tant qu’importateur. La distribution est assurée depuis la zone portuaire. D’une part les transports sont effectués par des camions bennes et des plateaux ou alors des transporteurs pour compte d’autrui exploitent des véhicules de 25 tonnes. Dans les années à venir la demande de transport devrait progresser à un rythme

du solde budgétaire de base qui représenterait 19,5 % du PIB en 2006 contre 16,9 % en 2005. Aussi, le solde budgétaire de base, corrigé des appuis budgétaires, s’est amélioré en ressortant à 23,7 % du PIB contre 18,3 % en 2005. En définitive, la gestion des finances publiques se solderait par un excédent global, base engagements, hors dons, de 706,3 milliards (17,7 % du PIB) contre un excédent de 531,2 milliards (16,4 % du PIB) en 2005. Dans le domaine des échanges avec l’extérieur, l’excédent du

manutention maritime du terminal a conteneur du Port autonome internationale de Djibouti Réalisé par : ABOUBAKER HASSAN AWALEH Maitre de stage : Habone Abourahman email : Habone.Abdourahman@port.dj Directeur de Mémoire : Teddy Zoonekynd email : teddy@zoonekynd.fr Année Universitaire 2010-2011 SOMMAIRE Sommaire……………………………………………………………………………….…… 2 Remerciement……………………………………………………………………………… ..3 Introduction….................................

Présentation de l’organisation interne du cabinet de conseil  2.1 Les “Business Line” et les “Service line”  2.2.La gestion des ressources humaines    Chapitre3 :Objectifs et démarche de la mission 1-Objectifs de la mission 2-Démarche de la mission 3.Présentation du client 4.Environnement de la société BETA 5. Présentation de l’entreprise BETA(nouvel organigramme) 6. Description de l’organisation Chapitre 4: Présentation et modalités de gestion du Manuel de Procédures 1. Importance du Manuel de Procédures : 2. Objet du Manuel de

................................................................. 38 5.9.8 Fouille ..................................................................................................................................... 38 5.10 Service de sécurité portuaire..................................................................................................... 39 5.11 Formation, information............................................................................................................. 41 5

Organisation 2008-2009 Rapport de stage Page 2 IV. Présentation de la division trafic roulier 1. Généralités 2. Infrastructures portuaires PARTIE 1 : Les Aspects techniques et pratiques de la conteneurisation I. Évolution technique des conteneurs A. Définition d’un conteneur : B. Les premiers pas vers la conteneurisation II. Les types de conteneurs

installations en construction Terminal à Conteneurs Est Terminal RO-RO Terminal des marchandises diverses Terminal minéralier Organisation 2008-2009 IV. Rapport de stage Présentation de la division trafic roulier 1. Généralités 2. Infrastructures portuaires PARTIE 1 : Les Aspects techniques et pratiques de la conteneurisation I. Évolution technique des conteneurs A. Définition d’un conteneur : B. Les premiers pas vers la conteneurisation II. Les types de conteneurs A. Les conteneurs d'usage général