La Responsabilité De L Etat

protocole de signature (‘‘Règles de La haye’’) Article 1 à 10 – Champ d’application de la Convention de Bruxelles du 25 août 1924 – Etat des ratifications et adhésions à la Convention de Bruxelles du 25 août 1924 II – Protocole du 23 février 1968 Article 1 à 17 – Convention de Bruxelles du 25 août 1924 modifiée par le protocole du 23 février 1968 – Champ d’application – Etat des ratifications et adhésions au protocole du 23 février 1968 III – Protocole du 21 décembre 1979 Article 1 à 11 – Convention de

dans un état contractant (art.10) | * Connaissement ou tout autre document similaire formant titre, Emis dans un état contractant | * Port de chargement ou de déchargement situé dans un Etat contractant | * Lieu de réception ou port de chargement ou lieu de livraison ou port de déchargement situé dans un Etat contractant | | *Exclusion des animaux vivants et des marchandises en pontée (art.1-c) | * Port de Chargement situé dans un Etat contractant | * Connaissement émis dans un Etat contractant

SEMINAIRE DE RESPONSABILITE INTERNATIONALE G R O U P E N ° 1 M E M B R E S D U G R O U P E MATRICULE NOM PRENOM(s) N00281420181 KINDA Dénis N00888620181 KABORE Cédric .T N00608720171 DIALLO Siaka N00041820191 GNANFOU Moussa N00264320181 BOUGMA S.Honoré THEME 4 : COMMENTAIRE DE L’AFFAIRE DU DETROIT DE CORFOU (RU ET IRLANDE DU NORD C. ALBANIE), CIJ (SOUS L’ANGLE DU DROIT DE LA RESPONSABILITE INTERNATIONALE

 de  la  responsabilité  de   l’Etat  vis-­‐à-­‐vis  d’une  entreprise  à  la  suite   du  versement  d’une  aide  illégale.                                         1   SOMMAIRE       I  Les  conditions  de  la  responsabilité  de  l’Etat   II  La  reconnaissance  de  la  responsabilité  de  l’Etat

Droit International Public Dissertation : La fonction de la responsabilité internationale La responsabilité internationale est au cœur du débat sur l’effectivité du droit international. Et pour cause, tout droit implique une aspiration à la justice, or quand un droit n’est pas effectif, qu’il n’a pas d’assise influente, c’est la justice qui se trouve directement remise en cause. La responsabilité internationale tend à contrebalancer cette vérité. La fonction de réparation qui l’habite entre

pouvoir suprême avec un degrés de puissance et de liberté le plus haut : c’est la compétence de sa propre compétence, c’est décider de ce qu’on a envie de faire quand on a envie de le faire. Être souverain c’est n’être soumis à personne, à aucun autre état ou aucune organisation internationale, donc c’est la formalisation juridique de son indépendance. La souveraineté est défini comme étant le pouvoir suprême avec un degrés de puissance et de liberté le plus haut : c’est la compétence de sa propre compétence

la puissance seigneuriale. La royauté Française souhaitant établir son indépendance vis-à-vis de l’empire de la papauté et de la féodalité. La souveraineté distingue l’Etat des autres entités susceptibles de réunir les éléments constitutifs d’un Etat (population, territoire et gouvernement). L’Etat doté de la personnalité juridique bénéficie à la fois de la capacité, c'est-à-dire de la faculté d’agir et de vouloir au nom de la collectivité, de la continuité qui implique la permanence de l’Etat

.............................................................................................5 Article 9 - Inobservation des dispositions relatives aux documents obligatoires .....................................................5 Article 10 - Responsabilité pour les indications portées dans les documents .........................................................5 Article 11 - Valeur probante des documents ............................................................................................

ou non interruption de transport ou transbordement, sont situés soit sur le territoire de deux Hautes Parties Contractantes, soit sur le territoire d'une seule Haute Partie Contractante si une escale est prévue sur le territoire d'un autre État, même si cet État n'est pas une Haute Partie Contractante. Le transport sans une telle escale entre deux points du territoire d'une seule Haute Partie Contractante n'est pas considéré comme international au sens de la présente Convention. » (b) l'alinéa 3 est

A. Les effets juridiques internes 42 B. Les effets juridiques vis-à-vis des Etats 43 1. Etats membres 43 2. Problème vis-à vis des Etats non membres 43 CHAPITRE 4. LES OBLIGATIONS SECONDAIRES, LE MECANISME DE LA RESPONSABILITE INTERNATIONALE 44 S1. LE FAIT GENERATEUR 45 §1. Un fait internationalement illicite 45 §2. L’imputation à un sujet de droit international 47 S2. LE DOMMAGE 49 §1. Dommages immédiats 49 §2. Les dommages médiats 50