La Segmentation Dans Les Compagnies Low Cost

Memoire de recherche Compagnies Low Cost et compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation

L'état des low-costs en Europe Les deux principales low-costs européennes, Easy Jet et Ryan air, accèdent aux premiers rangs sur le trafic intra européen et domestique. Leur croissance sur la période 2000-2004 a été respectivement de +31% et +46% par an ! Pendant la même période, le trafic des acteurs classiques est resté relativement stable. Easy Jet et Ryan air n'ont donc pas établi leurs positions actuelles par un transfert massif du trafic, mais par la combinaison de deux phénomènes : d'une

Le low-cost, en faveur de la destination d’Agadir ? Etude de marché MICROSOFT 02 mars 2012 Le low-cost, en faveur de la destination d’Agadir ? Etude de marché Partie 1: Low Cost et l’accord Open Sky ILow Cost, concept, principes de fonctionnement 1. Le concept du Low Cost 2. Le fonctionnement des Low cost 3. Le yield management 4. Low-cost et compagnies traditionnelles : Quelles différence ? IIl’accord d’open sky et les low cost : 1- Historique : 2- Les éléments de l’accord de l'open

réseau international. L’entrée dans l’ère des avions à réaction et la réduction des temps de trajet permettra ensuite à Air France de démocratiser le transport aérien et de s’affirmer au premier rang des compagnies mondiales. Toujours à la pointe de l’innovation, Air France sera la première compagnie à s’équiper de Boeing 747 en 1970, puis lancera le premier vol commercial du Concorde en 1976. En 1990 les choses s’accélèrent. Air France entre dans le capital d’UTA (Union des Transports Aériens), dont

traite donc pas d’une compagnie aérienne spécifique mais de tous les aspects de l’Industrie «  L’industrie est un ensemble de firmes fabricants des produits/services étroitement substituables » (Porter) Cette industrie particulière se caractérise par ses faibles rentabilités Ce cas oppose deux modèles bien distincts dans l’industrie du transport aérien des passagers :             Les grandes compagnies à réseau « les Majors » Les compagnies « Low cost » RAPPELS SUR L’ENVIRONNEMENT

I LE LOW-COST AÉRIEN BAT-IL DE L’AILE ? « Paris-Nice en avion à 30 euros ! » Ce slogan encore impensable il y a dix ans est aujourd’hui une réalité portée par la révolution low-cost. Les origines de ce modèle remontent à la compagnie pionnière américaine, Southwest Airlines. Aujourd’hui, il se décline différemment suivant le type de compagnies low-cost, car elles ne forment pas un groupe homogène, et la crise actuelle remet fondamentalement en cause ce modèle. Les jours du low-cost sont-ils

international. L’entrée dans l’ère des avions à réaction et la réduction des temps de trajet permettra ensuite à Air France de démocratiser le transport aérien et de s’affirmer au premier rang des compagnies mondiales. Toujours à la pointe de l’innovation, Air France sera la première compagnie à s’équiper de Boeing 747 en 1970, puis lancera le premier vol commercial du Concorde en 1976. En 1990 les choses s’accélèrent. Air France entre dans le capital d’UTA (Union des Transports Aériens)

Les stratégies utilisées par la compagnie Easy-jet pour lutter contre la crise : Stratégie de réduction des couts d'exploitation : → Une flotte peu diversifiée : ▪ Réduction des coûts d'entretients ▪ Réduction de la qualifications des pilotes ▪ Réduction de la formation des hotesses → Utilisation du commerce électronique (e-commerce) : ▪ canal de distribution le plus rentable : pas de commission aux agences de voyage (8%) pas de frais de transactions liés aux système de réservation

Ecole Supérieur de Commerce Préparer par: Mohammed BAHLOUL ESC 1er Année Groupe 02 INTRODUCTION Easyjet, qui a émergé comme l'un des low-cost le plus de succès, les compagnies aériennes court-courriers de l'Europe, a une structure de prix simple. Pour un vol donné, tous les prix sont indiqués, a un prix unique prévaut à tout moment, et en général, les prix sont bas dès le début et augmenter à l'approche de la date de départ. Nous examinons l'optimalité de cette tarification et d'analyser les

des cinq principales compagnies de transport aérien Français que sont : Air Orient, Air Union, la C.I.D.N.A., S.G.T.A et l’Aéropostale. A la fin de la seconde guerre mondiale, le transporteur aérien était nationalisé. L’état Français décidait en 1994, de regrouper toutes ses compagnies aériennes (Air France, Air Inter, Air Charter et UTA) dans une holding, groupe Air France. En février 1999, la holding était partiellement privatisée et fusionnait cinq ans après avec la compagnie néerlandaise KLM (fondée