La Strategie Inter Secteur

Microsoft Word - Cas cohérence d'une politique sociale.doc1 APPRECIATION DE LA COHERENCE D’UNE POLITIQUE DE GRH TROIS EXEMPLES DANS LA GRANDE DISTRIBUTION SOMMAIRE I) Le milieu de la grande distribution A) Des stratégies commerciales nuancées B) Des organisations différentes malgré les apparences II) Les politiques RH A) Les choix sociaux opérés 1) La rémunération 2) La promotion interne 3) La formation B) Les résultats obtenus 1) L’absentéisme 2) Les démissions 3)

(fordisme) à une économie de circulation (toyotisme), d’une logique transactionnelle à une logique relationnelle, d’une approche en termes de chaîne à une approche en termes de réseau, d’une vision intra-organisationnelle à une vision inter-organisationnelle. Les mutations induites par la démarche SCM ne sont pas perceptibles uniquement au niveau de l’entreprise industrielle et commerciale, elles ont aussi entraînées des changements radicaux au niveau de la firme de transport. Le transporteur

technologique comme l'automobile (cf. Mytelka, Delapierre, 1988, Lemettre, 1990). Ces accords sont réalisés le plus souvent pour partager des frais de Recherche et Développement, qui deviennent de plus en plus élevés pour une seule firme, dans les secteurs technologiques, afin de permettre des économies d'échelle et de s'échanger des connaissances de marché ou de savoir-faire. Ces alliances, existant dans certains domaines d'activités, n'empêcheront pas toutefois les multinatio nales concurrentes

activités professionnelles. A l’intérieur de ces groupes sociaux il y a des sous division : 486 professions répertoriées. On prend en compte plusieurs critères pour classer ces individus : Le secteur d’activité La taille de l’entreprise dans laquelle il travail Son statut (salarié ou non) Sa profession Secteur privé ou public Sa position hiérarchique dans l’entreprise Son niveau de qualification Mais, inconvénient, ne prend pas en compte le type du contrat de travail (intérimaire, CDD ou CDI)

bien publique que privée, gagnant toutes les industries, les services et le secteur associatif (Royer, 2005). En guise d’illustration, l’entreprise IBM (International Business Machines) était spécialisée, jusqu’au début des années 1990, dans le développement et la commercialisation de matériels et logiciels informatiques. Face à un marché ultra-concurrentiel et à un changement de comportement des clients, la stratégie de l’entreprise a évolué pour s’orienter aujourd’hui principalement vers les

avant la fusion Prévisions Objectif Ventes mondiales après la fusion Nécessité d ’ choix un stratégique ? Sans action nouvelle particulière de la part de Renault, l ’ objectif stratégique ne sera pas atteint. ? Questions: ? Quelle stratégie permettrait de réaliser cet objectif? ? Dans quelle mesure une alliance avec Nissan est-elle pertinente? 1. Le diagnostic stratégique: un pré-requis à la prise de décision Définition du diagnostic stratégique ? = Analyse conjointe de

...................................... 9 LA STRATÉGIE DE MISE EN ŒUVRE DU «PAYS-FRONTIÈRE»................................................................. 10 3.1 Points d’articulation de la stratégie........................................................................................ 10 3.1.1 L’identification ........................................................................................................................10 3.1.2 Les secteurs d’intervention ............................

des villes et celles longeant les adductions bénéficient, quant à elles, du service de l'eau par le biais des bornes-fontaines, constituant le mode de desserte le mieux adapté aux quartiers non encore viabilisés et aux communes isolées. Cette stratégie a été concrétisée par un projet pilote dans la région d‘Errachidia, initié en 1980, qui a permis l'installation de 250 bornes-fontaines au profit de 246 000 habitants. Pour la gestion de ces bornes-fontaines et afin d'éviter les gaspillages d'eau

JUSTE-ATEMPS, STRATEGIES LOGISTIQUES ET ROLE DU TRANSPORT INTRODUCTION L’objectif de ce travail est d’analyser l’affranchissement relatif des modes de production contemporains, et en particulier du juste-à-temps (JAT), par rapport aux contraintes de transport . L’article montrera, à l’aide d’un échantillon d’entreprises du textile habillement, de l’agro-alimentaire, de la chimie, de la métallurgie et de la construction mécanique, que la diffusion du JAT est loin d’être généralisée et qu’elle

rôle moteur du commerce dans leurs plans et stratégies de développement. Il faut noter la place souvent secondaire octroyée au commerce par les institutions et acteurs concernés dans nombre de pays en développement. Or, il convient d’avoir une vision plus large du commerce comme instrument de développement, et d’assurer une véritable intégration du commerce dans la stratégie de développement du pays. Une fois le commerce intégré dans les plans et stratégies nationaux de développement, l'appropriation