Le Monde Maritime

 Le Rhin réunit tout. »  (Hugo, Victor, Le Rhin, 1842). Introduction : L’Europe rhénane n’a jamais été un espace politique car le Rhin n'a jamais  constitué la colonne vertébrale d'une construction politique. L'Europe rhénane appartient en totalité au « monde germanique » au sens large du terme  (République   fédérale  d'Allemagne, Suisse alémanique,  Pays­Bas, région  des  Flandres,  Luxembourg   et   régions   françaises   d'Alsace   et   de   Lorraine)   si   l'on   excepte   le   bassin  supérieur de la Meuse (Wallonie

portuaires Blocages, incompétence et corruption 0 Mercredi 30 mai à 10:35 Pour beaucoup d’historiens et de spécialistes du commerce maritime, depuis l’antiquité, le port a, de tout temps, été perçu et considéré comme une ouverture sur le monde extérieur et un poumon économique de pays à fort potentiel d’échanges commerciaux et civilisationels avec le monde extérieur. Paradoxalement, l’Algérie, de par sa position géographique stratégique, avec plus de 1 200 kilomètres de côte sur la Méditerranée

Chinois s’ouvre t-il au monde ?  Le littoral Chinois a su tirer profit de l’économie Chinois grâce : Développement du trafic et des activités maritimes Ports maritimes Les métropoles portuaires. En quoi Shanghai est-il le modèle économique de la Chine ?  Shanghai est à la fois la plus grande ville de Chine et la plus peuplée avec 2.588 habitants par kilomètre carré. PIB de 110 milliards de dollars Possède l’un des plus grands ports maritimes Deux quartiers économique

côtes. Ce sont aussi pour des raisons économique que cette littoralisation ne cesse de continuer de se développer, car c’est près des côtes que le développement de la pêche, du commerce et du tourisme est le plus important. • Le littoral dans le monde n’est pas occupé de la même manière, dans certains pays où les côtes ne sont pas très grandes nous allons retrouver une plus grande activité aux alentours des côtes car le pays doit installer tous ses aménagement dans un territoire restreint. La

Table de matières DROIT MARITIME 2 A. DROIT DE LA MER 2 I. HISTOIRE DU DROIT DE LA MER 2 II. LES ACQUIS DE LA CONVENTION DE MONTEGO BAY 4 1. Des espaces clairement identifiés 4 1.1. Les espaces soumis à la souveraineté des Etats 5 1.2. Les espaces soumis à la juridiction des Etats 6 1.3. Les espaces non soumis à la souveraineté ou à la juridiction d’un Etat côtier : LA HAUTE MER 7 III. REPERCUSSION DE LA CONVENTION DE MONTEGO BAY SUR L’ACTION

urbain de 1300 kilomètres de long, étiré sur le littoral pacifique, polarisée par les mégalopoles de TOKYO, OSAKA, et NAGOYA. Cet espace, concentre plus de 80% des habitants et de la production industrielle du pays. Il constitue également une façade maritime majeure à l’échelle mondiale. A l’intérieure, quatre îles majeures constituent le centre : HONSHU, KYUSHU, SHIKOKU, et HOKKAIDO. COMMENT EST ORGANISEE L’ESPACE DE LA MEGALOPOLE ? COMMENT SA PUISSANCE S’EXPLIQUE-T-ELLE ? A QUELS PROBLEME

entre elles et qui constituent les centres d’impulsion de l’espace économique mondial (Olivier Dollfus). AMM : p. 134. SCHEMA → Concentration richesse dans villes : PIB Tokyo/NY = PIB Australie/Espagne (12-13ème PIB mondiaux) 2/ Les façades maritimes Les littoraux se développent : lieux échanges (3/4 échanges de marchandises) → Concentration des productions (ZIP) et des populations : littoralisation. ZIP : Zone Industrialo-Portuaire Littoralisation : p. 160. •Quelques grandes façades

portuaires de l'archipel. Le PAG a pour mission d'assurer la gestion des installations portuaire et des accès maritimes des ports situes dans sa circonscription. Il a contribuer fortement a la création de la richesse au Guadeloupe, en effet en 2010, 95% de son chiffres d'affaires a été reinjecte dans l'économie guadeloupéenne. Le port de jarry permet a la Guadeloupe de s'ouvrir au monde. Il joue un rôle moteur dans le développement économique de la Guadeloupe, mais aussi dans les échanges de marchandises

marchands. Pendant ces échanges, il observe la mer et pense fortement qu’il y a des terres a l’ouest de l’Europe, mais il lit aussi les récits de Marco Paulo. En 1476, les turcs bloquent les voies commerciales terrestres vers l’Asie et les routes maritime de l’Est sont contrôlées par les Portugais. Colomb a alors l’idée de rejoindre l’Inde en passant par l’océan atlantique. Les souverains espagnols financent son projet dans le but de posséder de nouvelles terres, de diffuser la foi chrétienne pour

Mondialisation : acteurs, flux et réseaux.Problématique :En quoi les firmes trans nationales ( FTN) sont elles des actrices de la mondialisation ?Quels sont les autres acteurs de la mondialisation ? Quels flux génèrent et sont générés par la mondialisation ?I) Les FTN , acteurs de la mondialisation IA) Le poids des FTN dans l'économie mondiale Les sociétés implantées à l'étranger ont une emprise considérable sur l'économie mondiale. Mais leur influence semble plafonner. Depuis