Le Monde Maritime

entre les États-Unis et l’URSS. Dans un contexte de guerre froide, les deux grands militarisent les océans, et se lancent dans une « course à l’espace » pour étendre leur impérialisme au-delà des espaces terrestres et maritimes. Aujourd’hui , la présence de bases navales maritimes sur tous les océans du globe, et l’utilisation de la marine comme force de surveillance et de dissuasion, ont fait des espaces océaniques des lieux où s’expriment les rivalités géopolitiques entre États. De même, la concurrence

avec l'analyse de la maritimisation du monde (I) ainsi que le bilan du canal du Panama a l'heure de son centenaire. (II). Pour ensuite se pencher sur l'actualité du projet (III) ainsi que ces enjeux nationaux et internationaux . (IV) la maritimisation du monde Depuis la première mondialisation, au début dix-neuvième siècle, la mer n'as cesser d’être une source de puissance économique et politique. On assiste a une croissance exponentielle des échanges maritimes ainsi qu'a la reconnaissance du fait

Sujet 1, Sujet inédit. Analyse de documents Des cartes pour comprendre le monde Après avoir rappelé ce qu’est une aire de civilisation et comparé les classifications opérées par S. Huntington et Y. Lacoste, vous vous interrogerez sur les difficultés à représenter de manière cartographique les civilisations. › Document 1 : Les aires de civilisation selon Samuel Huntington 9 Géographie Le sujet › Document 2 : Les aires de civilisation selon Yves Lacoste 10 Sujet 1 – Le sujet

toutes les marchandises anglaises ou étrangères et de les faire transporter par des navires anglais. Londres devient la plaque tournante du trafic colonial européen. Les actes de navigations sont des lois anglaise réglant les conditions du commerce maritime, votée sous l'administration de Cromwell, et qui assurait aux navires anglais le quasi-monopole du commerce des produits européens avec l'Angleterre et ses colonies. Les actes de navigations sont une série de mesures protectionnistes. C'est à dire

Le Belem, acteur du commerce maritime Fiche n° 14 Les grandes découvertes A la fin du XVe siècle, les marchands européens cherchent des voies maritimes qui permettent d’atteindre les Indes et la Chine. A cette époque, les marins disposent d’embarcations solides, possédant une coque haute et de grandes voiles : les caravelles. Les navires se manient plus facilement qu’avant grâce au gouvernail d’étambot, et l’invention de la boussole facilite elle aussi la navigation. Christophe Colomb arrive

Mondialisation : intégration croissante d’espaces et d’hommes a l’échelle mondiale résultant d’évolutions économiques, techniques, culturelles, liées à l’extension du système économique capitaliste a la croissance des échanges entre les différentes parties du monde. Intégration : opération par laquelle une économie, un territoire, une société se trouvent insérés a d’autres ensembles dans la mondialisation. Marginalisation : opération par laquelle une économie, un territoire, une société se trouvent exclus

UNIVERSITÉ PARIS X - NANTERRE MASTER 2 SCIENCE POLITIQUE SPÉCIALITÉ SOCIOLOGIE POLITIQUE COMPARATIVE --------------------- MEMOIRE DE FIN D’ETUDES Sujet: QUEL CHEMIN MÈNE À L’ISSUE DES CONTENTIEUX MARITIMES DANS LA MER DE CHINE MÉRIDIONALE ? Etudiante : LE Thi Ngoc Han Directeur de recherche : BUI Xuan Quang PARIS - 10/2008 INTRODUCTION L’événement que les Autorités centrales de la République populaire de Chine a déclaré sa souveraineté pour les deux archipels

Notre-Dame-de-Foy un colloque ayant pour thème la gestion des risques dans les transports. La rencontre permettra le partage de connaissances et d’expériences professionnelles sur les situations d’urgence après qu’un accident se soit produit dans le transport maritime, aérien, ferroviaire ou routier. Sous le thème « Sommes-nous prêts? », les conférenciers européens et québécois échangeront sur les leçons tirées de leurs expériences vécues et proposeront leur vision d’avenir. Objectifs En établissant des liens

ou ferroviaire. Une mauvaise organisation logistique entraine des coûts de transport plus important, par exemple en Chine les dépenses logistiques représentent 21% du PNB contre seulement 10% aux États Unis. Ce sont les réseaux près des façades maritimes qui ont été modernisés les premiers par des prestataires occidentaux ( la rivières des perles, la régions de Shanghai etc...). On apprend dans ce même article que des prestataires comme DHL ou TNT commencent à se développer dans l'intérieur du pays

 Geographie Les zones littorales, bande de terre qui sépare la zone comprise entre une étendue maritime et le continent, ou l'arrière-pays, sont des espaces particulièrement attractifs pour les hommes et propices à leurs activités. Au cœur des grands flux d'hommes, de capitaux et de marchandises, les littoraux ont été de plus en plus aménagés. Le processus de littoralisation s'est accentué avec l'augmentation et la mondialisation des échanges internationaux