Le Role De La Conteneurisation Dans La Mondialisation

esclaves sur les navires négriers, se font à partir des forts négriers construits par les Européens sur les côtes ouest-africaines. 26 — © Cned, Histoire Géographie - Éducation Civique 4e c Séquence 2 6- Un navire négrier est un bateau dont le rôle est de transporter des esclaves. Les esclaves y prenaient place dans les cales, « entassés » afin de gagner de la place, et d’en faire entrer le plus possible (et donc d’en tirer le plus de bénéfice possible pendant la vente). 7- La forte mortalité

portuaire national et du rôle que devraient jouer les places portuaires dans la compétitivité de l’économie du pays. En effet, à l’heure où notre pays entend booster son économie par la promotion de ses échanges commerciaux et la promotion des investissements privés, les ports marocains ne peuvent plus se contenter d’une simple interface de transport (terre/mer). Au contraire, s’ils veulent pérenniser leur trafic, maintenir leur compétitivité et assurer pleinement leur rôle de locomotive dans la chaîne

méthode NKAKLEU. Le présent travail consigne les résultats de la vérification de l’application de la méthode NKAKLEU par EXIMPORT Cameroun au marché camerounais du transport maritime de marchandises et activités connexes. En effet, à cette ère de la mondialisation caractérisée par des frontières plus ou moins étanches, l’entreprise, aujourd’hui plus que par le passé, est condamnée à se développer et à rechercher constamment des débouchés pour survivre. Une connaissance approfondie du marché s’impose par

marchandises à destination des pays de l’hinterland. Le Bénin quant à lui, a procédé à une cession de la garde des véhicules d’occasion et a libéralisé le service de la manutention du trafic conteneurisé. Il est désormais impossible, en raison de la mondialisation et de la globalisation de l’économie, de trouver viable un monopole rigide et absolu de la manutention. Le contrat d’acconage reste l’élément juridique commun aux acconiers, qu’ils soient monopolistiques ou non. Nous noterons qu’il est souvent

précaire : - en Amérique latine : - prépondérance des activités agricoles - situation financière dominée par le capital nord-américain et le dollar - en Asie et en Afrique : - un important rôle stratégique dans le conflit mondial - des économies soumises aux intérêts des grands belligérants européens et japonais - sans que la décolonisation ne résolve dans l’immédiat les problèmes du sous-développement B. Le reclassement

performants, une piètre utilisation des éléments d'actif et des mécanismes déficients aux niveaux institutionnel, réglementaire, procédural et managérial, sans compter une infrastructure des transports inadéquate ». I.5.LE TRANSPORT MARITIME ET LA CONTENEURISATION L'avènement du conteneur a entraîné des mutations du transport maritime en développant et renforçant l'importance relative des lignes régulières, permettant ainsi un abaissement du coût de transport et favorisant le transport multimodal.

d’éloigner les individus, l’informatique a rendu les contacts de plus en plus importants en même temps qu’elle accentue la traçabilité tout au long de la chaîne logistique. Les trois éléments de l’information logistique L’information logistique joue un rôle souvent fondamental dans la satisfaction du client. Cette information contribue au service attendu. • Le mode de passation des informations et principalement des commandes : la diversité des solutions proposées, si elle complique la saisie, n’en permet

les individus, l’informatique a rendu les contacts de plus en plus importants en même temps qu’elle accentue la traçabilité tout au long de la chaîne logistique. Les trois éléments de l’information logistique L’information logistique joue un rôle souvent fondamental dans la satisfaction du client. Cette information contribue au service attendu. • Le mode de passation des informations et principalement des commandes : la diversité des solutions proposées, si elle complique la saisie, n’en permet

claire, la façon de l’ aborder a été très variée. Dans chaque étape de son évolution, nous devons voir des réponses aux contraintes imposées par la complexité de la gestion des flux et par les moyens de déplacement des armées. Ainsi Vauban a utilisé le rôle vital de la logistique en affirmant que «l’ de la art guerre c’ l’ de subsister ». est art C’ est donc naturellement que la logistique a pris une place croissante dans la pensée militaire au cours de l’ histoire. L’ institution militaire a aussi constitué

économiques et accélérer le développement humain. En outre, certains pays sortent à peine de guerres civiles qui ont sévèrement freiné les efforts de développement, tandis que d’autres sont encore sous l’emprise de conflits. Dans le même temps, la mondialisation a relevé les enjeux en offrant de plus grandes opportunités pour une croissance économique plus rapide, tout en rehaussant de manière significative le risque de marginalisation pour les pays qui n’ont pas réussi à s’intégrer dans l’économie mondiale