Le Role De La Conteneurisation Dans La Mondialisation

financière – mondialisation/ globalisation – révolution des transports – multimodalité – réseaux – OMC – libre échange – UE – ALENA – division internationale du travail – FMN – délocalisation – marchés financiers – TIC – paradis fiscaux. Comprendre un phénomène économique, la stagflation, à travers un organigramme explicatif. Etudier une affiche syndicale. Etudier un texte-analyse sur les mutations économiques. A travers un produit (l’automobile), comprendre le phénomène de la mondialisation. b) Les

gestionnaires performants dans toutes les disciplines que nécessite la concurrence internationale. Or, le « savoir », constituant de base de ces disciplines évolue à une vitesse vertigineuse depuis la fin des années soixante dix. La phase actuelle de la mondialisation de l'économie et de la disponibilité quasi-immédiate des connaissances scientifiques et technologiques les plus récentes à travers les autoroutes de l'information, ont accentué cette tendance. De ce fait, la formation connaît nécessairement une

2 : La responsabilité encourue 49 A- La nature de la responsabilité 49 B- La réparation des dommages 50 Conclusion 51 Annexes 51 Bibliographie 63   Introduction   Le fort développement des échanges internationaux, liés à la mondialisation de l’économie, entraîne naturellement un accroissement continu du volume de produits transportés par la voie maritime, que ce soit en vrac ou en conteneurs, sur des longs ou des courts trajets. Le récent naufrage de l’Erika, et, depuis peu, celui

sur des prévisions publiées par Clarkson Research dans Shipping Review and Outlook, printemps 2011. 4,2 % par rapport à 2009, sous l’effet en particulier de la poussée de la demande d’énergie dans les régions émergentes en Asie. Compte tenu de leur rôle de plus en plus affirmé de moteur de la croissance, les pays en développement sont restés les principales zones de chargement et de déchargement, la part qu’ils représentaient dans l’ensemble des marchandises chargées et déchargées en 2010 s’élevant

9 CHAPITRE 2 – LES ECHANGES INTRA ET INTER TERRITOIRES...........................16 I. Le rôle des frontières d’un pays.............................................................................16 II. Le rôle du transport comme vecteur de communication ........................................17 III. Le rôle du transport comme vecteur de déplacement humain ...............................18 IV. Le rôle du transport comme vecteur de développement d’un pays .......................19 CHAPITRE 3

les incitations pour attirer le trafic et séduire l’investisseur, mais il en est résulté un empilement de dispositions difficiles à apprécier au niveau du contrôle parlementaire et complexe à vérifier par les agents des douanes ou du fisc. Enfin, le rôle de transitaire et de commissionnaire en douane doit être mieux défini. Un cahier des charges doit préciser les équipements informatiques nécessaires à l’obtention d’un agrément et les sanctions encourues pour non respect du dispositif de ce cahier

collaborateurs du Service cantonal de recherche et d’information statistiques (SCRIS), Lausanne. Enfin, je tiens à remercier mes parents, pour leur soutien durant mes études, ainsi que mon entourage, famille et amis, pour leur présence et pour leur rôle direct ou indirect dans la réalisation de ce mémoire. - ii - La logistique urbaine Table des matières Avant-propos 1. Première partie : la demande de transport 1.1. Le transport de fret à l’échelle globale 1.1.1. Le transport de fret 1.1

transport. En effet, commerce international et transport international, et plus précisément transport par voie maritime, sont intrinsèquement liés. Ainsi, 80% des marchandises transportées dans le cadre du commerce mondial sont acheminées par mer.1 La mondialisation de la production accroît les besoins de transport. L’interdépendance existant entre commerce international et transport international trouve une illustration dans la crise qui touche le monde depuis quelques mois. En témoigne le désarmement de

interne et 64 % pour la logistique aval. 2 4 La logistique est donc une notion assez vaste qui couvre différentes activités. Elle s’affirme comme une fonction stratégique de première importance pour les entreprises. En effet, le phénomène de mondialisation et de globalisation des économies a engendré une forte concurrence de plus en plus forte sur les marchés. La compétitivité des entreprises passe aujourd’hui par la réduction des coûts, tout en améliorant la qualité des services. On assiste à une

chaîne logistique portuaire : Cas des ports de Tanger et Casablanca INTRODUCTION La mondialisation constitue un vecteur de modernisation, subi ou maîtrisé, du secteur maritime. Les adaptations sont introduites à un rythme inégal, selon les secteurs (transport maritime, construction navale, ports, logistiques), et selon le degré d'exposition à la concurrence internationale. Les effets de la mondialisation sur le secteur portuaire ne se sont pas faits attendre, puisque durant la dernière décennie