Le Taylorisme Chez Renault

intermédiaires ne sont pas calculés au sein de l’entreprise, cela peut fausser l’indicateur. Comment améliorer l’efficacité du facteur travail ? Par les modes d’organisations du travail → le taylorisme donc organisation scientifique du travail. Travail intensif → gain de productivité Taylorisme = double division du travail, division verticale (entre ceux qui conçoivent et ceux qui exécutent) et division horizontale (parcellisation des tâches en plusieurs activité → on accroît sensiblement

d’album a t’il vendu)· Elon Musk (quels sont ces derniers projets)· Bernard Arnault (comment Bernard Arnaud a acquis LVMH)· L’évolution de l’actionnariat chez Renault (qui est l’actionnaire principale de chez Renault)· L’évolution de la figure du dirigeant de chez Michelin (qui sont les dirigeants)· Le taylorisme (les différences entre le taylorisme et le fordisme)· Le toyotisme (quelle entreprise utilise le toyotisme) · Le Lean-management (qu’est ce sont ces objectifs ?)· Le rôle des syndicats (quels

l'entreprise (division technique du travail) : décomposition de l’activité productive à l’intérieur de l’entreprise. Ex : 5000 prospectus à distribuer par courrier. Quels choix d’organisation du travail ? Pourquoi ? * entre entreprises : entre Renault et Valéo (équipementiers) par exemple. Notion liée : externalisation. * entre nations : DIT (spécialisation internationale, avantages comparatifs, DIPP, cf. thème sur la mondialisation). ( Dans quelle mesure l'évolution de l'organisation

production : La journée continue, Le travail à la chaîne du fordisme = application du taylorisme. Cette manière de production en masse continue après la guerre. c) Renault dans la guerre totale : la production de masse : → LES CONDITIONS DE PRODUCTION : Après la mobilisation d'Août 1914, sur les 4500 ouvriers travaillant chez Renault, il n'en reste plus que 200. Louis Renault reconstitue ses effectifs en employant d'abord des femmes, puis des ressortissants, et enfin, dans

d'Henry FORD, selon lequel c'est l'objet à produire qui doit être déplacé et non l'ouvrier, ce qui a d'ailleurs donné naissance au travail à la chaîne et en particulier dans la production automobile. 2) Le fordisme est effectivement une reprise du taylorisme car Henry FORD a gardé les idées de base que l'ingénieur américain Frédéric TAYLOR a proposé en 1909 pour une nouvelle organisation du travail. Ainsi, il conserve la spécialisation des tâches ouvrières et la suppression des gestes jugés inutiles

nous apportent la lecture attentive du document n°6 ? 1.1.2: Du machinisme à la robotisation Cours : 1.1.2.1: Du taylorisme au fordisme :l'homme au service de la machine. A partir des années 1880, l'ingénieur américain Taylor montre que la division et la spécialisation du travail permettent d'en augmenter la productivité : cette organisation du travail prendra le nom de taylorisme. Le processus de fabrication est décomposé en de multiples tâches qui s'enchaînent: chaque ouvrier se spécialise dans

montrer, en réalité à quel point la sociologie du travail n’est pas distinguée en tant que tel au moment s’invente la sociologie. Contrairement à d’autres sphères – la religion ou l’art chez Weber, la famille et l’éducation chez Durkheim par exemples – on ne peut pas identifier en tant que telle une sociologie du travail chez ces pères fondateurs, quoique tous en parlent (Marx fait peut-être exception tant son analyse du capitalisme s’appuie, mais pas uniquement, sur une critique et une théorisation du

début de la révolution industrielle, les manufactures « dispersées » cèdent peu à peu la place aux manufactures « concentrées » qui réunissent en un même lieu les hommes et les machines antérieurement dispersés. L’exemple de la manufacture d’épingles chez Smith pourrait laisser croire qu’il ne s’intéresse qu’à la division technique du travail, cherchant ainsi, à montrer l’efficacité de la division du travail comme façon d’organiser le travail. Pourtant, lorsqu’il parle de la répartition des tâches

1896, et en 1898 Louis Renault construit seul sa première voiturette à Billancourt. Georges Latil, en 1897, fait breveter le principe d’une transmission articulée, permettant d’actionner les roues d’un essieu brisé, les rendant ainsi à la fois motrices et directrices, en tant que train-avant complet. Tous ces pionniers améliorent la mécanique et les performances et mettent en place une véritable industrie. d) Le Taylorisme. [pic] 1909 Le Taylorisme Ford T en 1909, l'automobile

qualification : l'OS qui apparaît dans la sidérurgie et surtout dans le textile... L'automobile n'est en revanche pas encore le royaume de ce type de main d'œuvre. Néanmoins "chez Renault, le nombre de manœuvres s'accroît vertigineusement de 85 sur 1 660 ouvriers en 1906 à 1 203 sur 4 220 en 1914, après l'introduction du taylorisme." Cette nouvelle catégorie représente à la fois une promotion pour les journaliers et une menace pour certains petits métiers. La sortie de la classe ouvrière se fait souvent