Le Taylorisme Chez Renault

d’effectuer ce sujet d’étude, je me suis aidée d’internet principalement au CDI, mais aussi chez moi. Ma fiche contiendra deux parties : - La première parlera de l’organisation du travail chez Renault dans les années 80, - La deuxième partie parlera des nouvelles formes d’organisation du travail chez Renault aujourd’hui. Partie I : L’organisation du travail chez Renault dans les années 80 En 1980, Renault est le leader sur le marché automobile français avec plus de 40% de part de marché grâce

du travail dans l’entreprise Renault à partir des années 80 à aujourd’hui Introduction : Il existe différentes formes d’organisation du travail (la standardisation, la coordination, la division) Les nouvelles formes d’organisations du travail dans l'entreprise Renault à partir des années 80 a aujourd'hui Dans une première partie, je vais vous développer l'organisation du travail chez Renault dans les années 80 Ensuite, je vous exposerai l'organisation chez Renault aujourd'hui Partie 1 : L’organisation

sentent investis d’une véritable mission, celle de répandre en France la société de consommation. » Il apparaît ainsi que l’industrie ne sert donc plus la guerre, mais la consommation. A) Taylorisme et fordismeAu début du 20ème siècle, Taylor introduit l’organisation scientifique du travail encore appelé́ taylorisme comme un système de production innovant permettant une augmentation importante de la productivité́. En effet, on se trouvait à cette époque dans une économie de rareté c’est-à-dire–à–dire

Thème traité : Etre ouvrier en France du XIX aux XXIe siècles Titre du dossier : Chez Renault, des cols bleus aux cols blancs Problématique du dossier : Comment expliquer l’évolution du travail dans la filière automobile en France ? Introduction de mon dossier : Créé en 1898, le groupe Renault a traversé diverses étapes, la fabrication en série apparait dés 1905 et le chronométrage des tâches en 1912 (Taylorisme) ce qui en 1923 créera un grand conflit social contre cette pratique et le travail

1er révolution industrielle 2e révolution industrielle 1780: société industrielle (machines artisanat) 1880: société indstrielle en cour de tertiarisation (mechanisme, artisanat, taylorisme, fordisme) 3e révolution industrrielle 1945: société postindustrielle (artisanat, fordisme, taylorisme et toyotisme) 1ère révolution: Le mécanisme concurrence l’artisanat : La qualité du produit emporte sur la productivité mais le travail mécanisé se généralise dans touts secteur d’activités

Objectifs pédagogiques du chapitre 1. L’OST : première organisation « idéale » 1.1 Quels sont les fondements de l’organisation scientifique du travail ? 1. Connaître le contexte de l’émergence du taylorisme. 2. Identifier les principes fondamentaux de l’OST. 1.2 Quels sont les apports et les limites du taylorisme ? Connaître les apports et les limites de l’OST. 2. Les autres formes d’organisations de la production 2.1 Quelles sont les caractéristiques des nouveaux modèles d’organisation ? Identifier

raisonnement par l’exemple de la manufacture d’épingles. b : les organisations déqualifiantes Cette appellation regroupe les organisations du travail (taylorisme et fordisme) qui font de la déqualification du travail l’élément central de la rationalisation de l’activité économique. 1 : le taylorisme, principes et objectifs Document : le Taylorisme Ingénieur après avoir commencé sa carrière comme ouvrier, l'américain E W. Taylor met au point, dans les premières années du XX siècle, une méthode

conditions d’emploi du salariat ? DOCUMENT 1 – « [Chez Renault], le grand changement par rapport à l’entreprise taylorienne réside dans l’inversement du rapport numérique entre les catégories de salariés. En 1980, Renault comptait 4 000 cadres, 22 000 techniciens, 65 000 ouvriers. Aujourd’hui, l’entreprise dénombre 9 000 cadres, le nombre des techniciens est resté stable mais les ouvriers ne sont plus que 18 000. L’évolution de la consommation a obligé Renault à organiser sa production de façon plus flexible

Les formes d’organisation post-tayloriennes du travailhttp://jp.malrieu.free.fr/SES702/article.php3?id_article=19 Du toyotisme au taylorisme flexible ? mardi 16 novembre 2004.   Le Toyotisme Cette organisation du travail est un concept de l’économiste Taiichi Ohno dans les usines Toyota au Japon dans les années 60, qui s’est étendu au reste Japon par la suite. A la vue des performances de l’économie japonaise, on observe une diffusion de cette méthode en Europe et dans le reste du monde dans les

variété des produits. Le taylorisme est jugé trop rigide d’où la nécessité des ateliers flexibles (flexibilité fonctionnelle). * Le taylorisme n’est plus adapté avec l’arrivée de l’automatisation : l’ouvrier doit être polyvalent aujourd’hui (flexibilité fonctionnelle) * Les nouveaux modes de pensée : écoute, dialogue, coopération, participation de tous, appel à l’intelligence des salariés. Cette crise est une crise d’efficacité. 1-Limites du Taylorisme A la fin des 30 glorieuses