Les Avantages Et Inconvénient Du Tourisme Marocain

dans un secteur hyperconcurrentiel?  II. Prise de décision : 1. L’analyse de l’environnement externe : Les enseignes de prêt-à-porter présentées à Agadir sont essentiellement haut de gamme ce qui correspond à une demande particulière liée au tourisme notamment et aux classes aisées de la population. Pour ce qui concerne les enseignes de prêt-à-porter plus populaires, l'offre se fait plus rare. Le filon reste donc encore à exploiter ! De plus, la majorité des enseignes concentrent leurs offres

| | |Le secteur touristique en chiffres |4 | |Le tourisme interne |7 | |L’étude commerciale

il est devenu depuis un pays d’émigration principalement vers les pays de l’Union Européenne. L’émigration marocaine vers cet espace est devenue, depuis les années 60, un phénomène sociétal majeur. Avec la constitution d’un stock d’immigration important (légal et illégal), celle-ci devient un enjeu essentiel dans les relations entre le Maroc et l’Union Européenne. Cette ‘diaspora’ marocaine résidant à l’Etranger confectionne un système de liens humains, économiques et culturels très solides avec

d’où le risque de remise en cause de la croissance voire de l’aggravation de la désintégration du tissu économique. * Les subventions des produits agricoles accordées dans le cadre de la PAC désavantagent les produits agricoles et agro-alimentaires marocains destinés à l’UE, d’où le risque d’aggraver le déficit commercial. b) Les subventions à l’exportation sont interdites par l’OMC car celles-ci empêchent une allocation optimale des ressources et se traduisent par une concurrence déloyale remettant

Chapitre 2 : Le transport ferroviaire national de marchandises IIILa réforme du secteur ferroviaire La tarification du transport ferroviaire Chapitre 3 : Le transport maritime national de marchandises IIIIIIIVVVIOrganisation du secteur portuaire marocain : Trafic commercial global portuaire Un trafic commercial prépondérant Les problèmes rencontrés par le transport maritime La réforme du secteur portuaire Le tarif du transport maritime Chapitre 4 : Le transport aérien national de marchandises

sur un point de vente permet elle de prendre en compte le risque d'insolvabilité des clients ? La nouvelle économie - Le grand public et le risque perçu dans l'achat sur internet. - Les nouvelles technologies numériques. - Les avantages et les inconvénients de la négociation par Web Cam selon les commerciaux. - Les usages de la téléphonie mobile. - La perception de l’offre des opérateurs de téléphones portables. - Analyse d’un site marchand. - Typologie de l’Internet commercial français

précédentes réunie voire générale puisque la TVA cumule tous les avantages des deux 1ers systèmes en évitant tous les inconvénients des deux 1ers systèmes. Finalement, la TVA est une taxe unique mais dont le paiement serait fractionné. I – Le système de la taxe et commutative A. Le système de la taxe unique Avec ce 1er système, l’impôt s’applique une seule fois en un seul point du circuit de production et de distribution. Avantage : c’est un système simple c’est un système neutre Lorsque

Directs Étrangers Partie 2 : Les impacts sociaux économiques des investissements au Maroc Chapitre 1 : Impact sur la croissance économique et la création d’emploi Chapitre 2 : Les IDE, facteurs de construction de la compétitivité des entreprises Marocaines Introduction Le Fond Monétaire International (FMI) définit l’investissement direct étranger (IDE) comme « les investissements qu’une entité résidente d’une économie effectue dans le but d’acquérir un intérêt durable dans une entreprise résidente

ruban…………………………….. D - planning magnétique………………………………... 44 45 46 46 CHAPITRE 5 : LE CLASSEMENT ELECTRONIQUE ET L’ARCHIVAGE………………………………………………………... 48 Section 1 : Le classement électronique………………………… A - supports utilisés…………………………………….. B - avantages du classement électronique………………. Section 2 : L’archivage………………………………………… A - définition……………………………………………. B - les objectifs de l’archivage………………………….. C - lieu, meuble et support……………………………… D - décentralisation des archives………………………... CONCLUSION…………………………………………………………

couvrant l’ensemble des marchés mondiaux. La mise en place des nouvelles liaisons commerciales traduit la volonté de proposer des solutions de transport innovantes et performantes. En effet le 3ème armateur mondial après l’achat de la société marocaine COMANAV en 2007. L’armateur français assure pas moins de 13% du trafic national, et s’attaque à la manutention notamment par le biais de sa filiale SOMAPORT. Au Maroc, le transport maritime constitue l’un des secteurs vitaux de la croissance économique