Les Limites De La Conteneurisation

.......85 Les différents types de liaison...........................................85 Fiche 31 - L’offre de transport maritime...............................87 Les différents types de lignes ............................................87 La conteneurisation ...........................................................87 Le porte à porte..................................................................88 Les différents types de contrat ..........................................88 Les opérateurs de

progrès techniques dans les transports et les télécommunications. Ces progrès facilitent la circulation des flux, en expansion grâce à :  une augmentation des capacités (construction de porte-conteneurs et d’avions géants comme l’A380),  la conteneurisation (voir doc 2 page 79),  une spécialisation des navires (supertankers, méthaniers…),  une accélération de la vitesse (TGV),  l’intermodalité (usage de plusieurs modes de transports),  la création de plateformes multimodales (ports ou aéroports

Remerciements Glossaire Résumé /Abstract Introduction générale Partie 1 : LE TRANSPORT MARITIME Chapitre 1: LE TRANSPORT MARITIME A L’ECHELLE PLANETAIRE I. L’évolution du transport maritime II. Evolution technique des conteneurs et le mouvement de conteneurisation III. Impact des tendances mondiales sur les ports et les économies Chapitre 2 : LE MAROC PORTUAIRE D’AUJOURD’HUI I. L’importance stratégique des ports marocains II. La tendance vers la spécialisation des ports marocains III. Aperçu sur la stratégie

est sans limite et repousse sans cesse les frontières juridiques. Ainsi serait-il inexact de dire que le droit français ne connaît que trois types d'affrètement. Ce serait occulter la pratique des affrètements d'espaces. L'affrètement d'espace. La révolution la plus notable du transport maritime durant le XXe siècle est due au regroupement des marchandises dans un "emballage" standard, le conteneur. Le regroupement de conteneur est la suite logique du mouvement. La conteneurisation a favorisé

croissance des investissements directs à l’étranger. La mondialisation renforce les concurrences à différentes échelles suscitant à la fois attirance et rejet. Qu’est-ce que la mondialisation, grâce à quels acteurs fonctionne t-elle et quelles en sont ses limites? Dans une première partie, nous étudierons l’explosion des flux mondiaux, à l’origine de la mondialisation actuelle. Puis, dans une deuxième partie, nous présenterons les acteurs de la mondialisation. Enfin, dans une dernière partie, nous nous intéresserons

  forme un flux intra­européen. Les produits de l’industrie lourde (produits pétroliers6  et   métallurgiques)   et   autres   pondéreux   tels   que   les   matériaux   de   construction  comme les sables et graviers, dominent ce trafic. La conteneurisation joue un rôle  prépondérant   dans   ces   flux   modernes   puisque   l'on   trouve   plus   de   quarante  terminaux à conteneurs dans le bassin rhénan. [Livre, p. 180 docs. 2 et 3]  Illustration 3: Trafic sur le Rhin (Source : ) ­ L

plusieurs d’entre eux comportent une dimension mondiale. Ils sont en partie spécialisés : porte-conteneurs, ports pétroliers et minéraliers Comme partout, l’activité s’est fortement modernisée : le Japon se situe au 5ème rang mondial pour la conteneurisation et occupe la 2ème place pour la flotte marchande. - Les aéroports : deux aéroports internationaux: Mameda et Narita pour Tokyo; deux aéroports pour la région 0saka-Kobe) III Organisation et dynamiques de cet espace 1 Des conurbations

2. Les documents d’expédition 3. Les documents d’assurance 4. Les documents douaniers II. Les termes de vente usuels (INCOTERMS) 1. présentation des incoterms  2. le choix de l’incoterm  3. Incoterm 2011 4. Les limites des incoterms Conclusion Introduction L’expansion des échanges internationaux, favorisée au lendemain de la seconde guerre mondiale par les moyens de communication et de transport de plus en plus rapides et de plus en plus diversifiées ainsi

: b. Les protocoles Certaines dispositions de la Convention de Varsovie ont été amendées par : - le « protocole de Guatemala City » (1971) - le « protocole numéro 4 de Montréal » (1975) qui introduit une nouvelle définition de la limite de responsabilité du transporteur dans le domaine du transport de marchandises. c. Les accords De très nombreux accords bilatéraux de trafic entre états déterminent : - les procédures de désignation du ou des transporteurs - les modalités

thé ou encore du jade ou du l’ivoire. Le développement du commerce après la seconde guerre mondiale a poussé Hong Kong à devenir l’un des quatre dragons de l’Asie (Singapour, Hong Kong, Taiwan et Corée). Dans les années 1960, l’ère de la conteneurisation a embarqué le port de Hong Kong dans une course effrénée vers l’extension de ses terminaux conteneurs. 3. Comment le port de Hong Kong est-il géré ? S’agissant du port de Hong Kong, la loi fondamentale prévoit un article y afférant. Le port