Les Limites De La Conteneurisation

fiche cartonnée que l'on fixe sur les bacs ou les conteneurs de pièces dans une ligne d'assemblage ou une zone de stockage. Cette méthode, déployée à la fin des années 1950 dans les usines Toyota, est mise en place entre deux postes de travail et limite la production du poste amont aux besoins exacts du poste aval. Cette méthode est surtout adaptée aux entreprises ayant une production répétitive et relativement régulière. les INCOTERMS vont répondre à une contraintes de moyens et de l’espace International

transport multimodal. Par excellence, c'est le contenant.· Il ne doit pas y avoir de rupture de charge.· Il dispose d'une capacité de stockage et d'un service de distribution de marchandises.· Entretien des conteneurs.· Fournit des services de conteneurisation, de décontamination et de consolidation de fret. · Offre des fonctionnalités qui ajoutent de la valeur  ajoutée  à la marchandise. Importance du port secAvec l'augmentation du volume et des transactions

portuaires. Stratégie nationale du développement de la compétitivité logistique • Une meilleure organisation des flux portuaires; • Le lancement de méga-ports spécialisés dans la logistique de certains produits (énergie); • La croissance de la conteneurisation du trafic; • Le développement des échanges commerciaux, et donc des trafics portuaires. Plan Halieutis • Une augmentation des apports de la pêche à 1.660.000 tonnes à l’horizon 2020, nécessitant la création de nouvelles capacités portuaires

portuaires. Stratégie nationale du développement de la compétitivité logistique • Une meilleure organisation des flux portuaires; • Le lancement de méga-ports spécialisés dans la logistique de certains produits (énergie); • La croissance de la conteneurisation du trafic; • Le développement des échanges commerciaux, et donc des trafics portuaires. Plan Halieutis • Une augmentation des apports de la pêche à 1.660.000 tonnes à l’horizon 2020, nécessitant la création de nouvelles capacités portuaires

soutenir l’agrégation des acteurs, pour une meilleure organisation des flux entrants et sortants par une co-traitance de la gestion de l’ensemble de la chaîne de valeur de l’approvisionnement à l’assemblage et un regroupement en un seul endroit dans la limite du possible de l’ensemble des fonctions (assemblage, conditionnement, éclatement, etc.). 8. Biens industriels La nouvelle stratégie vise à accompagner la croissance du secteur industriel exportateur à travers la concrétisation des mesures suivantes

mondialisation violemment rejetée par des états ou des organisations non étatiques. PROBLÉMATIQUE : Quels sont les ressorts de la mondialisation ? Qui en sont les principaux bénéficiaires ? Quelles limites rencontre-t-elle ? PLAN : COURS I : Ampleur et ressorts de la mondialisation COURS II : Limites et critiques de la mondialisation I- Ampleur et ressorts de la mondialisation Le terme de mondialisation a progressivement gagné en complexité au point d’exprimer aujourd’hui trois idées : - Une

de la subtilité des analyses. Notre propos vise plutôt ici à présenter les principaux résultats (tant empiriques que théoriques) qui permettront à l’auditeur de se repérer dans le débat jamais tranché car toujours renouvelé sur les vertus et les limites de l’échange international. en économie ouverte, aux déséquilibres budgétaires et 2 Approche internationale et flux d’échanges Cours M. Sané 2011 Le commerce international des biens est la première source d'interdépendances. Les échanges

maritimes ont été renforcées par l’acheminement de matières premières et surtout d’hydrocarbures, venant du Fezzan libyen ou du Sahara algérien (chaque année l’Algérie vend pour 8MM d’euros d’hydrocarbures à la France. Ces ports sont, grâce à la conteneurisation, les points de départ de grandes routes terrestres vers l’Europe rhénane et anglo-saxonne. II-LE BASSIN MEDITERRANEEN OU LE REGNE DES INEGALITES NORD-SUD ? 1- Des dynamiques démographiques bien différentes ? 2 page 319 2 page 319 :

Stratégie nationale du développement de la compétitivité logistique • • • • Une meilleure organisation des flux portuaires; Le lancement de méga-ports spécialisés dans la logistique de certains produits (énergie); La croissance de la conteneurisation du trafic; Le développement des échanges commerciaux, et donc des trafics portuaires. Plan Halieutis • Une augmentation des apports de la pêche à 1.660.000 tonnes à l’horizon 2020, nécessitant la création de nouvelles capacités portuaires

Stratégie nationale du développement de la compétitivité logistique • • • • Une meilleure organisation des flux portuaires; Le lancement de méga-ports spécialisés dans la logistique de certains produits (énergie); La croissance de la conteneurisation du trafic; Le développement des échanges commerciaux, et donc des trafics portuaires. Plan Halieutis • Une augmentation des apports de la pêche à 1.660.000 tonnes à l’horizon 2020, nécessitant la création de nouvelles capacités portuaires