Logistique Aval Usine

la France en Logistique I. Du concept de logistique à la chaîne logistique globale (SCM) Héritière d’une vieille tradition commerciale, la France allie une position géographique privilégiée à l’expérience acquise en logistique, au fil des ans, par de nombreuses sociétés. Forte de ce passé conforté au présent, l’industrie logistique française est résolument tournée vers l’avenir pour assurer le développement des sociétés qui font le choix de la France. “Logistique”, “logistique intégrée”, “logistique

1. Logistique 3 2. Logistique « Amont » 4 3. Logistique « Aval » 4 4. Logistique « Interne » 4 5. Logistique « Eclatée » 4 6. Logistique « Intégrée » 5 7. Logistique « Inverse » 5 8. Système Logistique 5 9. Démarche Logistique 6 II. Processus Logistique 9 III. Chaîne Logistique 11 IV. Supply Chain Management 12 V. Flux Logistiques 13  VI. Les enjeux 16 VII. Les missions 17 VIII. Fonctions logistiques 19

Automatique de Nancy CRAN – Faculté des Sciences BP 239 54506 Vandoeuvre-lès-Nancy Mail : patrick.charpentier@cran.uhp-nancy.fr RESUME : Face à un contexte de production en constante évolution, les constructeurs automobiles se doivent de maîtriser leur logistique d’approvisionnement. Cet article présente une étude de modélisation d’une politique de gestion des approvisionnements en vue de réaliser un outil de simulation. Après avoir positionné les travaux dans un cadre de modélisation systémique, les différentes

lesquelles la valeur (telle qu’elle est perçue • du point de vue du client final) est apportée aux produits ou services. ■ Activités primaires : • relatives à la transformations des inputs en outputs. • Logistique et transport amont • Opérations de production • Logistique et transport aval • Marketing et vente • Service après-vente ■ Activités secondaires : • supportent les activités primaires • Approvisionnement • R&D • Management des Ressources Humaines • Infrastructure et administration

attendue par le client, est apportée à un produit. Il porte donc sur une diffusion spatiale de la valeur ajoutée en dehors des usines par éclatement d’une partie des opérations constitutives de la valeur ajoutée sur des sites soit en amont, soit en aval des usines et dont la fonction principale n’est pas de fabriquer le produit concerné (Lambert, 1993). Ces sites peuvent être des entrepôts, des plates-formes de transit, des sites commerciaux ou d’après-vente, des vecteurs de transport voire les installations

[pic] INTRUDUCTION La logistique est actuellement un facteur clef de la compétitivité des entreprises. Les industriels et l’état ont pris conscience de l’importance que revêt le développement de cette discipline au sein de l’entreprise et dans la pratique au quotidien. Aussi, la logistique est en train de se diversifier et d’évoluer pour intégrer de multiples facettes. Elle n’est plus liée exclusivement

: – sur stock (anticipation des besoins estimés répétitifs, ou quand les délais de fabrication sont supérieurs aux délais de livraison, production suivant un programme de travail, production en flux poussés) – sur commande (les besoins du processus aval déclenchent le processus de production : production en flux tirés) Quant l'entreprise considère les quantités produites, la production peut être : – en série (produit en plusieurs exemplaires) – par projet (produit et processus de fabrication unique)

Points forts du Brésil b) Points faibles du Brésil c) Brésil : déclassement de B sous surveillance négative en C d) Appréciation du risque 2) Le risque de change au Brésil a) Le Plan Real b) Une dynamique freinée III La procédure d’exportation 1) La logistique 2) Le passage en douane a)Tarifs douaniers b) L’enregistrement de l’importateur c)Le système des licences d’importations (LI) d)Le dédouanement e)Le despachante aduaneiro f)Taxes intérieures 3) Les moyens de paiement 4) Les incoterms IV Les accords

production et de distribution réactif et performant pour gérer une augmentation des volumes produits, transportés et retournés. Ceci passe par la proposition d’un suivi de commande poussé et à assurer un niveau optimal de qualité des livraisons. La logistique devient donc un facteur différenciateur pour les e-commerçants, une partie intégrante de l’offre proposée. Il est donc indispensable de gérer toute l’étape « d’après commande » (de la réception de la commande, à la personnalisation

groupe de travail par type d’activité  * Structure du pouvoir : partage des responsabilités entre adhérant (1/3) * Système de contrôle : contrôle permanent de sa politique de prix * Structure organisationnelle : centrales régionales (logistique, réseau…) C/Les compétences-clés (voir l’annexe 3) L’analyse stratégique contemporaine considère que l’entreprise doit d’abord chercher en elle-même ses ressources et compétences distinctives, clés de ses avant compétitifs. On distingue