Logistique De Cimenterie

Les systmes de production en continu ou en discontinu Un systme de production est en continu quand il ne peut tre arrt sans que cela ne coute trs cher lentreprise. Un systme de production en continu fabrique les produits 24h / 24h Exemples les cimenteries, les hauts fourneaux, les centrales nuclaires Un systme de production est discontinu quand il peut tre interrompu. Exemples les restaurants, les entreprises de menuiseries Les systmes de production par projet ou en srie Un systme de production par

ses usagers ; début de communauté portuaire– Relation occasionnelle ville et portPort de troisième générationCe sont des centres de transport intégré et plates-formes logistiques pour le  commerce international.Caractéristiques– Stratégie de développement à orientation commerciale–  Distribution des marchandises, activités de logistique, centre de distribution– Système d’information (EDI) au sein du port– Rationalisation de l’espace portuaire– Communauté portuaire unie et active,  coordination des activitésPort

rapprochés, le tourisme balnéaire à ceux de montagne et du désert. Concernant le secteur industriel, la région de l'Oriental a connu d'énormes réalisations dont notamment le complexe sidérurgique de Nador, la Sucrerie Raffinerie de Zaio, la Cimenterie de Laâyoune, la Plomberie de Oued EL Heimer, ainsi qu'une multitude de petites et moyennes entreprises exerçant dans différentes branches d'activité économique dont principalement la transformation des produits agricoles et des mirerais de carrières

Environnement naturel FSESJ, Université de Haute Alsace, Philippe Kuter Principaux axes d’éco conception         Facilité de recyclage Utilisation de matières recyclées Maîtrise des risques liés aux matières Optimisation de la logistique Economies d’énergie Utilisation d’énergies renouvelables Durabilité du produit Caractère rechargeable, réparable FSESJ, Université de Haute Alsace, Philippe Kuter steelcase L’élimination des déchets  Avez-vous une idée du coût annuel

explique largement cette embellie des investissements. * PRINCIPALES FORCES ET FAIBLESSES : * Principales Forces : 1- Accès au marché : * Accords du libre échange (UE, US,…) * Proximité culturelle et historique de l’UE 2- Proximité logistique de l’UE (même si sous-exploitée) : * Bonne connectivité aérienne et maritime avec l’UE 3- Qualité de la vie : * Coup de la vie, environnement, climat, paysage. 4- Main d’œuvre ouvrière et moyennement qualifié : * Coût relativement

Pour plus de détails, nous vous invitons à consulter notre grille tarifaire sur cette adresse : https://www.mawarid.ma/pages/17 Mawarid.ma Diffuseur de connaissances https://www.mawarid.ma 3 Amélioration de la gestion des flux logistiques chez Marsa Maroc https://www.mawarid.ma/document-657.html Amélioration de la satisfaction client chez les concessionnaires de l’ONDA https://www.mawarid.ma/document-1622.html Amélioration de la satisfaction des clients de la Banque Populaire

maintenance. On peut citer, à titre d’exemple, les travaux de l’Association Française de Conseil de Direction (AFCD), les travaux du « Center for Interfirm Comparison » et ceux de Luis Janssens, qui a élaboré des indicateurs spécifiques pour les cimenteries et industries similaires [6],de même on peut indiquer les travaux sur les ratios d’optimisation du coût global [9] et les ratios de la TPM [2], les travaux du CETIM [10] sur l’élaboration des dix indicateurs types pour le pilotage de la fonction

chacun sur les fours spécifiques à une industrie notamment : 2. Classification des fours les fours de l’industrie sidérurgique ; les fours de traitement thermique des métaux ; les fours de raffinage et de l’industrie chimique ; les fours de cimenterie ; les fours de l’industrie verrière ; les fours des industries céramiques et des produits réfractaires. 3. Description d’un four Figure(2) : schéma synoptique du four sécheur Un ensemble four sécheur se compose

MOUNAAM Page 3 Diagnostic stratégique du processus d’Import/Export routier Et essaie d’optimisation du coût de transport international Sommaire : Chapitre 1 : Le secteur de transport et de la logistique au Maroc Section 1 : secteur de transport Section 2 : Le développement de la compétitivité logistique : Chapitre 2 : Présentation de la société TIMAR Section 1 : Historique et organisation de TIMAR Section 2 : Activités et implantation de TIMAR : Section 3 : Orientations stratégiques et bilan de

millions de tonnes de marchandises en provenance et à destination des pays sans littoral. Le Port Autonome d’Abidjan abrite 70% des entreprises industrielles de la Côte d’Ivoire exerçant dans le secteur de la pétrochimie, de la métallurgie, de la cimenterie, des engrais et produits chimiques, du traitement du café et du cacao, de la conserverie de thon, etc. On y trouve de grands groupes mondiaux. Les entreprises leaders sont SDV-SAGA (qui emploie plus de 4000 personnes), SETV (Société d'Exploitation