Logistique Facteur De Compétitivité

favorable ou défavorable. Pouvoirs publics Menace Menace Produits de substitution Nouveaux entrants Pouvoir de négociation Pouvoir de négociation Clients Fournisseurs Concurrence intra secteur La Matrice de Porter : On dégage alors les Facteurs Clé de Succès. Il s’agit de paramètre externe qu’une entreprise qui fait partie d’un marché doit maîtriser pour rester concurrentielle. B) Analyse interne : * Analyse fonctionnelle * Carré financier * Méthode SPACE (positionnement

l’entrée et à la sortie, l’intégration verticale ou encore la courbe de maturité. Ce modèle a eu une influence considérable. Il est encore de nos jours un passage obligé dans toute analyse sectorielle, notamment lorsque l’on cherche à identifier les facteurs clés de succès dont la maîtrise explique les différences de performance entre des concurrents. De plus, en cherchant à analyser les structures des industries au travers du modèle des 5 forces de la concurrence, Michael Porter a défini d’autres concepts

performante dans le domaine de la recherche et du développement (40% de la main d’œuvre nationale dans ce domaine). Ces conditions sont particulièrement favorables à l’implantation des entreprises, en particulier dans les domaines de pointes. C. Les facteurs de la puissance 1. Une attractivité régionale, atout de l’île de France - Entre 1993 et 2001 la région a attiré 13% des investissements étrangers en France. Elle se situe à la troisième place européenne après le Grand Londres et la Catalogne

Impact de l’externalisation du transport/logistique sur le triptyque Coût, Qualité et Délai (CQD): cas des entreprises marocainesHassan Batrich Doctorant en LogistiqueFaculté des Sciences Juridiques Economiques et Sociales (FSJES) d’Agadir, Université Ibn Zohr, Email: Hassan.Batrich@gmail.comJamal ELBAZ Professeur Assistant Ecole Supérieure de Technologie (EST) d’Agadir, Université Ibn Zohr,

GENERALITES Le développement de l’économie marocaine dépond du développement du secteur du transport et de la logistique. Pour atteindre les objectifs tracés par le pays un grand effort reste encore à faire qu’il s’agisse du transport de voyageurs ou de marchandises. 73% d’environ 1.500.000 véhicules qui utilisent le parc automobile national sont des véhicules de tourisme et 27% sont des véhicules utilitaires. L’offre de transport public de voyageurs y compris le transport touristique a enregistré

l'analyse des ressources humaines, l'analyse des ressources techniques et celle des ressources financières. 2. En quoi consiste un diagnostic des ressources humaines ?• Un personnel performant, motivé et en nombre suffisant est indispensable à la compétitivité de l'entreprise. Le diagnostic stratégique doit donc se faire d'un point de vue qualitatif (les compétences des salariés) et d'un point de vue quantitatif (le nombre de salariés).Le diagnostic qualitatif impose tout d'abord l'inventaire des compétences

qui consiste à créer des biens et services pour satisfaire les besoins. L'entreprise produit des biens et des services en combinant les facteurs de production. Facteur de production : Éléments utilisé dans le processus productif. Comme les matières premières, le facteur capital (Ex : machine. Alors que pour les financiés, ce sont des sommes d'argent.), le facteur travail, l'énergie, le savoir faire, l'information. Section 1 : La production de biens I) Les objectifs et les moyens des services

cette analyse soit guidée par une stratégie par les coûts ou la différenciation. Le chapitre quatre décrit comment une firme peut se différencier de ses concurrents et montre une fois de plus l’intérêt majeur de la chaîne de valeur pour l’analyse des facteurs de différenciation, qu’il s’agisse de la chaîne de valeur de la firme, de celle de ses fournisseurs ou de celle de ses clients. L’auteur insiste sur le fait qu’un avantage par la différenciation ne s’obtient pas seulement en identifiant, créant et

. 13 V. Mise en place du tableau de bord .......................................................... 14 Chapitre II : La fonction logistique .......................................................................... 14 I. Definition et principes ............................................................................. 15 II. Mesure de la performance logistique ..................................................... 15 A. Le service aux clients………………………………………………...............................

Amélioration efficacité Gain possible en rationalisant la supply chain MENACES Perte compétitivité Perte de rentabilité Ne pas savoir délivré en temps et heure Perte de clients 5 Partie 1 : Diagnostique du SI de PAPCAR  Diagnostique et localisation des vulnérabilités induites par SI • 1a - Excellence opérationnelle • 1b - Synergies entre services • 1c - Suivi de chaque « métier » et facteurs de performance Nous allons étudier ces points pour en définir une nouvelle stratégie