Logistique Facteur De Compétitivité

production. L’internationalisation de la production signifie que les FMN produisent des biens et des services dans des filiales situées dans différents pays, en fonction de leur objectif principal, obtenir un avantage concurrentiel en améliorant leur compétitivité. Ainsi, les stratégies des FMN concernent les critères qui vont déterminer la localisation de leur production. Ces critères peuvent être qualitatifs (liés à l’environnement économique, politique et social des pays d’accueil) ou quantitatifs (favorisant

à produire un type particulier de biens ou de services (situation de quasi-monopole) ne fait pas preuve de compétitivité : elle pratique une stratégie qui lui permet de s'isoler momentanément ou durablement de la concurrence. Cela dit à l'échelle d'une entreprise, d'un territoire, ou d'un bassin d'emploi, toute spécialisation stratégique ou productive peut être source de forte compétitivité dès lors qu'elle procure directement ou indirectement des synergies, rendements d'échelle et externalités positives

échanges internationaux en volume se font par voie maritime contre 95% en valeur. Une situation qui fait du domaine portuaire un secteur vital au Maroc. Le développement du transport maritime est principalement influencé par la mondialisation, un facteur clé dans son développement nettement remarqué ces dernières décennies. Cela a obligé le secteur à s’adapter continuellement aux mutations socio-économiques régies par des exigences internes du pays, ainsi que par son engagement dans des accords

I : Généralités sur la logistique verte I.C’est quoi la logistique verte 1) Définition………………………. 2) Les différents facteurs………………………………………………. 3) L’évaluation de la logistique……………………………………….. II. Objectif de logistique verte .. 1) L’impact sur l’environnement. 2) Les principales objectives . III. Que se passe t-il au Maroc ? VI. Les enjeux de la logistique Partie II : Energie solaire en rapport avec l’éco-logistique 1) L'énergie renouvelable:

Etude sur la Compétitivité de la filière blé tendre et maïs Rapport final fin Phase 1 Document en date du 16 Novembre 2010 1. Avant-propos et rappel de la méthodologie Filières Blé et Maïs Une méthode originale et participative d’analyse de la compétitivité ..Juillet 2010 Phase 1 Sept. (Lait) 140 entretiens d’experts et d’acteurs économiques français et  internationaux 17 Comités Techniques & de Pilotage : collaborateurs MAAP et FAM Oct. Nov. Phase 2 Déc. 2010 8 Comités techniques

déplace vers une structure où il est capable de faire des investissements plus ciblés dans les domaines de sa specialisation. Externalisation logistique est un domaine à forte croissance. Le nombre sous-traitance et les fournisseurs de services de logistique a considérablement augmenté et la concurrence s'est intensifiée. Une meilleure compréhension des facteurs de réussite , d'échec et les enjeux en cause est nécessaire pour que les entreprises d'externalisation peuvent atteindre leurs objectifs. Depuis

PRESENTE  A) ANALYSE DE L’ENVIRONNEMENT EXTERNE 4  1) L’analyse de l’intensité concurrentielle sur le Marché de la Distribution du Prêt-à-porter (5 forces de Porter)  a. Marché mondial 4  b. En Asie 5  c. Conclusion : Menaces et opportunités 7  2) Facteurs clés de succès 8  3) Positionnement concurrentiel Zara vis-à-vis de ses concurrents majeurs (H&M et GAP)  a. Marché mondial 9  b. Zoom en Asie 10  c. Conclusion 10  B) ANALYSE INTERNE 11  1) Analyse de la prestation : Evaluation fonctionnalités

Toutefois, il n’y a pas de règle générale car le prix de revient du transport routier varie en fonction de nombreux facteurs tels que le type de camion utilisé, le type de trajet ou la logistique mise en place par le transporteur. Au niveau du maillon ferroviaire, le prix de revient du transport combiné rail-route présente une sensibilité particulièrement forte à trois facteurs : 1. La longueur du trajet ferroviaire, dont dépend le coût de traction 2. Le montant de la redevance d’infrastructure

important dans l’économie nationale. La compétitivité des entreprises du secteur, à l’instar des autres activités économiques, est déterminée par plusieurs facteurs tels que : les bonnes pratiques de management, la qualification des Ressources Humaines, l’innovation et une stratégie Marketing pertinente. L’industrie du cuir est une composante importante du secteur des biens de consommation au Maroc Elle joue un rôle important dans l’économie nationale. La compétitivité des entreprises du secteur, à l’instar

 Rapport sur : Sommaire Introduction I. Définition de pôles de compétitivité II. Objectifs des pôles de compétitivité III. Les projets phares du Plan Emergence IV. Objectifs du Plan Emergence V. Les secteurs émergents L’Offshoring L’automobile L’aéronautique et spatial L’électronique L’agroalimentaire Conclusion Introduction Dans le contexte d’une croissance structurelle faible