Logistique Koutoubia

BAC PRO LOGISTIQUE: GESTION QUANTITATIVE DOSSIER N°4: LES COUTS FIXES ET VARIABLES EN LOGISTIQUE Objectif : Ö Calcul et appréciation des différents coûts logistiques.(rappels) Ö Dans l’optique de la réalisation des budgets : différenciation des coûts fixes et variables. Activité n°1 : Définition Ö Qu’est-ce qu’un coût ? Ö Quelle différence avec un prix, une charge ? Activité n°2 : Les coûts logistiques Ö Quels sont-ils ? Ö Charges variables et fixes . Activité n°3 : La maîtrise des coûts

déterminer les profils client G Risque d' Prêt, Prime plus précise un N Commerce » ciblage de clientèle » déterminer les promotions » aménagement des rayons (2 produits en corrélation) 777 1. Introduction - Utilisation N N N N Logistique » adéquation demande / production Santé » épidémiologie (VIH, Amiante, ...) Econométrie » prédiction de trafic autoroutier Ressources Humaines » adéquation activité / personnel 888 1. Introduction - RSI D’ après une enquête

coupe, etc.). Le chef de département supervise et coordonne l’activité des différents chefs de rayons de son département. Les chefs de services Ce sont les responsables des services qui ne sont pas des services de vente au sens strict : responsable logistique qui doit éviter les ruptures de stocks ou les absences de réassort et notamment surveiller, vérifier les livraisons ; responsable des caisses qui gère l’équipe des hôtes et hôtesses de caisse (plus d’une centaine de personnes dans les magasins de

par son immense volume de circulation, les entreprises peuvent profiter des moyens de transport étroitement cadencés au niveau de l’ensemble des voies de trafic de toute l’Europe. L’infrastructure est pour cela prédestinée : Aucun autre centre de logistique pourvue d’un port maritime en Europe, n’est aussi bien organisé et encadré en un réseau de circulation performant. Hambourg est la ville en Allemagne qui, proportionnellement à sa population, connaît la création d’entreprises la plus intense. La

France) = perte de performance. Plus on garde le stock longtemps, plus le coût augmente, plus la performance diminue Pour toutes les organisations = objectif de stock zéro (principe de flux tendus) Supply chain (chaîne de mise à disposition) / Logistique Production immobilisée = production de l’entreprise pour elle-même Subventions d’exploitation = sommes « données » par les collectivités publiques à l’organisation Risque de fausser la libre concurrence Procès vis-à-vis de l’organisation

D o s s i e r Au t o m o b i l e 62 ©Mercedes Logistique étendue, sur la route du progrès ? L’automobile, moyen de transport ? Sans doute. Mais aussi – surtout, peut-être, un produit emblématique de l’internationalisation des échanges : 43% des voitures produites dans le monde sont exportées, tandis que la part des composants achetés à des fournisseurs représente environ 2/3 de la valeur d’un véhicule. La logistique est devenue une des clés de la profitabilité du secteur. Avec des succès

ENCG Agadir L’optimisation de la logistique de transport : cas de la SMEF SME FANTASIA Le stage de fin de formation, est le symbole de rapprochement entre le monde des études et de la théorie d’une part, et le monde professionnel, pratique et jonché d’embûches d’autre part, alors il est considéré comme étant un important tremplin qui facilite l’insertion dans la vie active. Le présent rapport représente le fruit de mon stage de fin d’étude, passé au sein de la Société Marocaine d’Emballages

(pouvant relier les activités de Toyota avec son autre usine en Grande Bretagne) • Le réseau ferroviaire est dense et à grande vitesse • Les ports de Calais ou Dunkerque sont proches Tous ces éléments représentent donc une capacité logistique optimale pour le constructeur, qui peut à la fois mettre en relation ces différents points de production mais aussi couvrir une zone de livraison de ses véhicules importante, que ce soit par route, train ou bateau. • Un autre facteur déterminant

stage de son encadrement et de sa disponibilité durant cette période. Monsieur Mohammed bchihi responsable d’assurance qualité de m’avoir guidé tout au long de mon apprentissage. Merci également à l’équipe du service technique et service logistique pour s’assistance et de sa sympathie. Je tiens à dédier ce modeste travail exclusivement à : Mes parents A qui je dois tout ce que j’ai Et tout ce que je suis, Ma famille Mon frère, Qui m’encourageaient

etc.) et au marché(s) (marché local, marché régional, marché international, etc.) que souhaite conquérir l’acteur. Ces deux éléments (cible et marché) affectent directement le choix qui sera fait ultérieurement, des paramètres touchant la logistique. Mais, avant d’en arriver là, il est nécessaire de définir la taille de la cible future et le degré de personnalisation (c’est une estimation en pourcentage de la part de personnalisation sur le site qui sera accordée au client) qui déterminent