Logistique Politique Empirique

LA GESTION DES APPROVISIONNEMENTS ET DES STOCKS 1 S’il est des domaines parmi lesquels la logistique a trouvé ses lettres de noblesses, celui concernant la gestion des approvisionnements et des stocks est probablement le plus ancien et le plus actuel d’entre tous. Le plus ancien, puisque le modèle de Wilson (modèle fondamental en gestion des approvisionnements et des stocks) date du début du siècle dernier. Le plus actuel car les stocks font parler toujours autant d’eux et sont devenus extrêmement

 PLAN NTRODUCTION Chapitre 1) LA POLITIQUE DE DISTRIBUTION INTERNATIONALE : Section 1) Connaître les différentes formes de commercialisation existantes : A.Exportation contrôlée (avec maîtrise de la vente) : B. Exportation concertée (vente en coopération) : C. Exportation sous-traitée (vente par intermédiaire) : Section 2) Pour choisir l'option stratégique la plus appropriée :

terminologie à l’image des concepts existants : abondante et multiforme . CH II) FACTEURS DE LOCALISATION A) selon les perspectives théoriques B) selon les avantages aux entreprises CH III) La réalité de la délocalisation au Maroc A) la politique des pôles industriels au Maroc B) Une réorientation nécessaire CONCLUSION BIBLIOGRAPHIE CH I) DISTRICT INDUSTRIEL CONCEPT ET TERMINOLOGIE A) Historique et définition La notion de "district industriel" a été mise en avant par Alfred

doter de la dextérité et de la flexibilité nécessaires pour saisir des opportunités mouvantes devront dépasser les méthodes classiques de développement du leadership et trouver le moyen d’apporter à leurs futurs leaders non seulement les compétences empiriques requises pour un management performant, mais aussi les compétences cognitives indispensables au développement de solutions créatives. Leurs programmes de formation devront être au moins aussi créatifs que les leaders qu’ils entendent former.

lieu, dispositif et espace social 20 La mondialisation est un lieu commun avec lequel on discute sans jamais le discuter. un phénomène social qui est à la fois mystérieux, mais qui expliquerait tout, qui est mobilisé dans de nombreuses analyses (politiques, économiques, médiatiques). Pour Suzanne Berger, la mondialisation borne « l’horizon de nos attentes et de nos peurs ». Or, on fait comme si on savait ce que c’était, mais on ne définit jamais vraiment la mondialisation. En plus, il est vrai qu’en

l’énergie et de la tonne de CO2 et définit des politiques de transports différentes intégrant les infrastructures, l’exploitation des matériels, la commercialisation et la régulation. L’exercice de prospective porte sur l’analyse de trois scénarios et leur comparaison avc une situation en 2005, année de référence. ● Le scénario S1 correspond à une situation de croissance économique faible (1,5 % au nord, 3 % au sud) avec un baril de pétrole à 50 $ et une politique de transport se limitant à quelques investissements

signataires. Les deux premières sections se penchent sur les implications de la libéralisation commerciale dans les domaines du commerce, de la croissance économique et du travail. La troisième section ouvre la porte aux discussions portant sur les enjeux politiques qui entourent l’accord. La dernière section présente les conclusions qui ressortent de cette analyse. L’impact de l’ALÉNA sur le commerce et la croissance économique Au cours des 15 dernières années, des économistes de tous les horizons se sont

Guerre, pour voir se mettre en place un Bureau de contrôle des hommes enrôlés dans les armées. Louvois tente aussi, pour la première fois, de généraliser le port de l’uniforme. Par ailleurs, la faible mobilité de l’artillerie et les problèmes logistiques font que les campagnes de la seconde moitié du XVIIe siècle et du début du XVIIIe siècle sont surtout marqués par des sièges (pensons aux campagnes louis-quatorziennes et à l’importance de Vauban). 2) Les réflexions nouvelles du XVIIIe siècle

Secteurs : Automobile et câblage ;  • Section 2 : Le Groupe YAZAKI ; • Section 3 : La société YAZAKI MOROCCO (YMO) ; • Section 4: Présentation du département Maintenance de la société YMO ; Chapitre deuxième : Etude empirique du sujet : • Section 1 : Méthodes et outils de gestion de la maintenance. • Section 2 : Protocole d’étude; • Section 3 : Présentation du diagnostic et définition de la problématique ; Chapitre troisième : Conclusions

plus transparents et objectifs. La loi hospitalière de 1991 et les ordonnances de 1996 instaurant des procédures de contractualisation interne entre les directions d’établissement et les services (médicaux et chirurgicaux, médicaux-techniques, logistiques) constituent une incitation légale déterminante à l’implantation d’outils d’évaluation interne pour définir des priorités. Dans ce contexte de définition d’outils de gestion et de mise en place d’une véritable ingénierie de management, l’interrogation