Logistique Portuaire Au Maroc

réalisation. La réalisation de ce port s’inscrit dans le développement et le désenclavement de la région du nord étant donné ses multiples effets sur l’économie nationale. De sa part sa position et sa consistance, le port va permettre au Maroc de confronter sa position privilégiée en tant que carrefour entre l’Est et l’Ouest, le sud et le nord. Son ancrage au milieu du Détroit de Gibraltar lui confère un point de passage important, et par voie de conséquence un carrefour de l’une des voies

PORTS DE COMMERCE LES PORTS DU MAROC EN CHIFFRES Port de Nador Vocation majeure : commerce et passagers Latitude 35° 16’ Nord Longitude 2° 56’ Ouest Historique Historiquement, la ville de Nador disposait d’un petit port dans la lagune de Marchica construit en 1924 pour permettre une certaine activité d’import-export (produits primaires et matériaux de construction essentiellement) au moyen d’embarcations à moteur de 300 tonnes de charge utile, et d’un tirant d’eau inférieur à 3 m

Encadré par : Mlle. Hasna FAIK Année : 2011 / 2012 Au terme de mon stage, je tiens à exprimer ma vive gratitude et reconnaissance à Mr SAHABI, directeur financier, qui m'a permis d'effectuer ce stage au sein de la Direction Financière de Marsa Maroc, et à Mr Hamane qui m’a accueilli au sein de son équipe. Ce qui m’a permis de découvrir et travailler au sein de la direction financière et ainsi avoir suscité en moi un vif intérêt pour le travail au sein d’une telle direction dans l’avenir. A

…………………….……………..………………………….……………..………………………….……………..………………………….………….11 Marsa Maroc en bref …………………….……………..………………………….……………..………………………….……………..……………………12 1. Profil de l'entreprise …………………….……………..………………………….……………..………………………….……………..…………………13 2. activités et services …………………….……………..………………………….……………..………………………….……………..………………..…14 3. Organigramme …………………….……………..………………………….……………..………………………….……………..…………………………15 Marsa Maroc : La direction de l'exploitation au port de Casablanca…………………….……………..……………………16

GENERALITES Le développement de l’économie marocaine dépond du développement du secteur du transport et de la logistique. Pour atteindre les objectifs tracés par le pays un grand effort reste encore à faire qu’il s’agisse du transport de voyageurs ou de marchandises. 73% d’environ 1.500.000 véhicules qui utilisent le parc automobile national sont des véhicules de tourisme et 27% sont des véhicules utilitaires. L’offre de transport public de voyageurs y compris le transport touristique a enregistré

dans les entreprises commerciales et industrielles notamment portuaires, a donné naissance à une nouvelle fonction à l'ère du XXème siècle: celle de la logistique. Avec une démarche dont l'objectif principal est d'assurer la qualité, la fiabilité, la réactivité, la flexibilité et le moindre coût du processus de circulation physique elle vise la satisfaction d'un ensemble de clients. Plaque tournante du commerce international pour le Maroc et son hinterland, le Port de Casablanca, dans un environnement

EMI/S8 La chaine logistique et compétitivité des entreprises Sommaire Introduction I- La démarche logistique internationale 1- Les concepts de la logistique 2- La préparation de l’expédition 3- La logistique et le transport 4- L’assurance à l’exportation II- La logistique et la compétitivité des entreprises exportatrices marocaines 1- Opportunités de développement du secteur de la logistique au Maroc 2- Les facteurs de faiblesse du secteur logistique au Maroc. 3- Les nouvelles

Filière : Logistique PROJET DE FIN D'ÉTUDES Pour L'obtention de la Licence Professionnelle Logistique « Responsable d’Unité Opérationnelle Logistique » THEME: Elaboration d’un tableau de bord de performance transport : Nom de la société : Réalisé par: Kamal CHERKAOUI Encadré par: NOUR ABDELHAK Année académique : 2013/2014 Sommaire Remerciements .................................................................................................................................................

77 EVOLUTION DE LA LOGISTIQUE ET SON IMPACT SUR LE TRANSPORT, LES PRESTATIONS ET LES PLATEFORMES LOGISTIQUES (Cas du Maroc) Saadia CHABEL Université HASSAN II – Casablanca Résumé La logistique connaît depuis une vingtaine d’années un fort développement et de profondes mutations. Le supply chaine management (SCM) permet le passage d’une économie de production (fordisme) à une économie de circulation (toyotisme), d’une logique transactionnelle à une logique relationnelle, d’une approche

solde négatif de 5,4Mds DH contre -26,1Mds DH une année auparavant. Le solde négatif signifie que les flux nets d’investissements directs étrangers au Maroc sont supérieurs aux flux nets des investissements directs marocains à l’étranger. Flux net des investissements directs en MDH En termes de flux net, les investissements directs étrangers au Maroc passent de 33,4Mds DH en 2018 à 15,4Mds DH en 2019, soit une baisse de 54% ou -18Mds DH. Les investissements directs marocains à l’étranger, quant