Lufthansa

Synthèse fusion Air France et KLM Le 5 avril 2004, Air France lance une offre publique d'échange sur les actions de KLM. Les actionnaires de KLM répondent positivement à l'offre des Français. Près de 9 actionnaires sur dix (89,2%) ont échangé leurs titres contre ceux d'Air France, permettant ainsi le rachat amical de la compagnie néerlandaise par sa concurrente. KLM est ainsi valorisée aux alentours de 800 millions d'euros. L’OPE aboutit donc à la fusion des deux sociétés le 19 avril 2004.

Le Transport Aérien Le transport aérien est le mode de transport international le plus rapide, mais aussi le plus coûteux. L’activité dans ce secteur est plus dense pour le transport de personneque celui des marchandises. L'intérêt du transport aérien, c'est sa rapidité et sa sécurité. En contrepartie, le coût est plus élevé mais la rapidité permet des livraisons fréquentes .Introduction I : Les différents acteurs du Transport Aérien 1. Les Postes 2. Les intégrateurs 3. Opérateurs Cargo 4.

Régime d'imposition : réel avec régime spécial des exportations L'entreprise LSG France est considérée fiscalement comme une entreprise exportatrice, ce qui lui permet de bénéficier de destinés à l'exportation. Mais elle réalise également des opérations soumises à la TVA (location de matériel, personnel intérimaire, avitaillement su français). Pour ces opérations, elle ne bénéficie pas de la franchise de TVA sur ses achats et les fournisseurs facturent do Certaines ventes ou prestations

Le marché du transport aérien dans le monde Air France-KLM, Lufthansa, AMR Année 2011/2012 SOMMAIRE Le secteur Introduction……………………………………………………………………….……Page 3 I. L'offre a) Importance économique et évolution du secteur………………………………..Page 4 b) Description des principaux acteurs……………………………………………...Page 8 c) Définition des offres………………………………………………………….....Page 19 II. Les partenaires a) Les fournisseurs………………………………………………………..……….Page 20 b) La distribution………………………………………………………………

l’organisation, sa taille, la stratégie, l’environnement, le pouvoir et la technologie utilisée. Celui qui justifie la nécessité de la restructuration de Lufthansa, est le pouvoir car en effet, Lufthansa veut résister aux compagnies du Golfe et aux low-cost. 2) Selon Max Weber, le pouvoir résulte de deux choses, qui sont la faculté à forcer l’obéissance puis l’autorité. De plus, celui-ci a décrit trois formes de légitimité

: le transport aérien business et tourisme Année 2009-2010 Sommaire Introduction I – Les acteurs en présence a) Air France-KLM p.8 b) British Airways p.8 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet II - Les mouvements stratégiques observés lors de ces 18 derniers mois a) Air France-KLM p.10 b) British Airways p.11 c) Lufthansa-Swiss d) Ryanair e) Easyjet III - Explications de ces mouvements p.13 IV - Scénario envisagé à partir de notre analyse p.20 p.4 p.8 p.9 p.9 p.9 p.10 p.11 p.12 p

P.87: Air France toujours en surpoids.    1. Les critères de performances sur lesquelles ce base Air France sont:  _Le chiffre d’affaires et celui Lufthansa et British Airways.  _Le nombre de vol entre Lufthansa et Easy­Jet.    _Le temps de pilotage des salariés.  _Les rémunérations salariales.    _L’élévation des dettes entre Air France et Lufthansa.        2. Les objectifs restants pour l’organisation Air France­KLM est de trouver des moyens par  rapport a l’inflation du prix du pétrole, a rivaliser avec les concurrents des compagnies 

différentes plateformes mises en place : Site-Web, site mobile, application. LUFTHANSA Chiffres clés: XX avions 109 509 effectifs 101,8 millions de voyageurs dans le monde 32 770 millards eu : CA 2022 Plateformes digitales - Site Web : lufthansa.com • 11.7M visites totales • 29.01% taux rebond • 6.43 pages par visite • 00/06/11 durée moyenne de la visite - Site Mobile : www.lufthansa.com - Application : Lufthansa Réseaux Sociaux - Facebook: x - Twitter: 535,3 k abonnés https://www

Traditionnelles En Europe, Air France Klm n'est pas le seul leader du marché aérien, il s'accompagne des deux grands groupes Lufthansa-Swiss et British Airways. Lufthansa-Swiss se situe notamment dans le ciel allemand et Suisse. Contrairement a Air France qui dispose de deux réseaux complémentaires depuis le pôle de Roissy Charles de Gaule et celui de Schipol, Lufthansa-Swiss reste concentré autour de Francfort et Munich. British Airways, elle reste contrainte par les infrastructure de l'aéroport

voit le jour et concrétise ce projet de fusion. L’accord définitif devrait être conclut le 25 mars 2010. Ce nouveau groupe sur le marché du transport aérien se place directement parmi les trois leaders de ce marché européen (Air France KLM et Lufthansa Swiss). Cette entité aura de faibles conséquences sur le marché de référence qui connaît un phénomène de concentration fort depuis de nombreuses années. Les conséquences majeures de cette fusion se porteront principalement sur ses deux acteurs