Maersk

 (jusqu’à  -­‐  30%)  et  des  émissions  atmosphériques  (-­‐  11%)  et   réduction  des  coûts  malgré  l’ajout  de  navires  sur  les  lignes.  Certains  armateurs,  comme   Maersk,  ont  généralisé  la  pratique  à  toute  leur  flotte,  le  slow  steaming  devenant  la  nouvelle   tendance  pour  réconcilier  environnement  et  le  business.   C  /  

autorités, plus qu’en termes d’achèvement des travaux, c’est la satisfaction de surmonter les trois types de difficultés, rencontrées sur ce projet, notamment réaliser les travaux (86% des travaux déjà réalisés), placer les concessions (1er terminal à Maersk Akwa, le 2ème au consortium Eurogate-MSC-CMA-CGM) et ensuite attirer les investissements, qui priment. Les deux premières réussites constituent un gage de succès du projet en tant que tel, notait naguère M. Karim Ghellab, Ministre de l’Équipement

croissance externe, son pôle transport de marchandises en achetant le pôle maritime de MARBAR. Cette dernière a été acquise par la fameuse compagnie maritime qui s'appelle la CMA-CGM qui occupe la troisième place mondiale après la MSC et le géant MAERSK. 2)- Identification de la société : Raison Sociale : MARBAR MARITIME SA Année d’installation : 30 Avril 2000 Siège sociale : 81, Avenue Houmane El fetouaki Casablanca Objet Social : Agent Maritime Forme juridique : Société Anonyme Capital :

que le nouveau Port en Eaux Profondes d’Enfidha soit en mesure de capter entre 15 et 25% du marché du transbordement en Méditerranée, en fonction de la réactivité des terminaux concurrents dans la région tout comme en Méditerranée de l’Est. 3 Maersk Line, MSC, NYK, Evergreen, CSCL, CMA-CGM, K-Line, COSCO et Yang-Ming - 10 - 9P8483.21/R001/ 28 octobre 2007 Du point de vue des opérateurs de transport maritime, la complémentarité entre un trafic de pur transbordement et la possibilité

logistique d’Evian et de Volvic a été réduite de 10% en 2010 par rapport à 2009, la moitié de cette réduction étant liée aux efforts consentis sur le fret maritime grâce à une collaboration avec des compagnies plus performantes comme la compagnie Maersk notamment. Par ailleurs, le pôle Produits Laitiers Frais de Danone a développé et déployé dans 15 pays, un nouveau modèle de logistique appelé « modèle Coût/Carbone » ou «COCO», ce modèle identifie des indicateurs opérationnels structurants (kilomètres

Autonomes de Paris). Les ports ne sont d’ailleurs pas les seuls à s’intéresser aux capacités de développement logistique de l’arrière-pays. Les armateurs cherchent à s’intégrer dans les chaines de transport terrestre, notamment ferroviaire et fluvial. Maersk est à l’origine de la plate forme tri modale à Neuss, près de Düsseldorf. 2. Cette intégration des ports dans des réseaux de desserte terrestre s’inscrit aussi dans les objectifs plus larges poursuivis par la politique de transport tant européenne

produits marocains à l’étranger, Par la suite, et en raison de l’accroissement des besoins d’échanges de l’économie locale, le système portuaire marocain est devenu le point d’attractivité de la plupart des armateurs internationaux tels que la CMA CGM, Maersk, MSC,…d’où l’accroissement de la pression concurrentielle, la diversification des services maritimes et par conséquent des nouvelles contraintes pour le développement du conteneur. L’objetctif du stage étant la découverte en entreprise, j’ai donc

au sein de leurs services ainsi que pour communiquer avec leurs clients. Ils ont déclaré avoir totalement confiance dans le transfert d'informations par l'Internet. Dans le domaine des transports, les représentants de deux grandes entreprises, Maersk-SeaLand et UPS, ont indiqué que leurs sociétés s'employaient actuellement à établir, avec leurs clients, des partenariats fondés sur des procédures convenues simplifiant l'organisation des services de transport. Des experts ont expliqué que l'utilisation

concurrents, AUXIMAD reste encore la meilleure en qualité de service. On peut citer quelques concurrents : * Les concurrents en matière transit : SDV, STPE, SPIT, STRAM… * Les concurrents en matière consignataire de navire : CMACGM, MSC-TSM, MAERSK Ses clients sont de grandes entreprises sises dans cette Région. 3. Données techniques En tant que transitaire, l’entreprise se développe à la proximité des ports parce que, la plupart de marchandises importées ou à exporter passent toujours

leurs clients, et l'idée que l'opérateur logistique peut se transformer en distributeur commercial grâce aux informations et aux contacts obtenus. Le marché est réparti entre trois types d’opérateurs : Les opérateurs étrangers: DHL/Exel, Geodis, Maersk Logistics, Graveleau, IDLogistics Maroc, M&M, MORY International. Les opérateurs nationaux: La Voie Express, SNTL, SDTM, Marotrans-Logismar, ONCF, TIMAR. Et, des opérateurs louant leurs plateformes pour le compte de logisticiens ou de clients. Ces