Management Stratégique Modéle Delta

Table des matières INTRODUCTION 4 I. THE COMPANY: RYANAIR 5 II. THE ORIGIN OF LOW-COST AIRLINES 5 A. The American context 5 B. The birth of low-cost business model: pioneer Southwest 7 C. Le Business Model Low cost 8 1. Le produit : 8 2. La politique commerciale : 8 3. Une politique de ressources humaines innovante : 9 4. Principes de fonctionnement d’une compagnie "low cost" : 9 5. Analyse des principes d’une compagnie "low cost" 11 D. Le contexte low-cost européen :

introductif Élaborer une stratégie client Pierre Volle et Thierry Delécolle La marque est un actif stratégique qui fait l’objet de démarches structurées dans de nombreuses organisations (à travers les plates-formes de marques, par exemple) et de multiples ouvrages et articles académiques. Cela est beaucoup moins vrai pour le portefeuille de clients, un actif pourtant tout aussi stratégique que le portefeuille de marques. Imaginez la situation où vous êtes en charge d’élaborer une stratégie

coopération permet le fonctionnement opérationnel. Le groupe AIR France-KLM est constitué d’organes décisionnels et d’organes fonctionnels2. La direction Générale représente le noyau décisionnel de l’entreprise où sont prises toutes les orientations stratégiques majeures de la compagnie, elle travaille en étroite collaboration avec le service Marketing dont le principal enjeu repose sur sa capacité à concilier rentabilité de l’entreprise, sécurité des passagers et satisfaction maximum du client. Le département

de la MVA et évaluent la performance de leurs responsables d’unités opérationnelles à l’aide de l’EVA. Ces concepts permettent-ils aux entreprises d’améliorer sensiblement leur approche valeur-rentabilité ou constituent-ils la dernière mode de management qui disparaitra très vite ? Nous proposons d’aborder cette question au travers de la démarche suivante. Tout d’abord, nous allons rappeler comment mesurer la rentabilité opérationnelle et la comparer au coût des ressources financières. Puis, nous

................................................................. 16  BIF F2 : ANALYSE ET PREVISION FINANCIERES .............................................................................................................. 17  BIF F3 : ANALYSE STRATEGIQUE DES GROUPES ............................................................................................................ 17  BIF F4 : COMPTABILITE ET FISCALITE DES GROUPES ........................................................................

transformés en marchands de quincaillerie ! Se trouvant face à une telle situation, les membres du comité directeur ont décidé de dresser une liste des possibilités de développement de leur activité. Ali : Je commence par reconsidérer nos intentions stratégiques de départ en l'occurrence le développement de logiciels spécifiques aux hôtels et à la gestion hôtelière. Outre la langue française et anglaise, ces logiciels peuvent supporter l'arabe. Ces derniers n'existant pas sur le marché pourraient être

va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE JUIN 2006 NICOLAS FARGETTE INTRODUCTION 4 1 Le modèle Low Cost et le modèle traditionnel 5 1.1 L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 5 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 10 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 10 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 10 1.2.3 Des taux de remplissage élevés 11 1.2.4 Des coûts fixes optimisés 11 1.2.5

compagnies traditionnelles en Europe : qui va gagner ? L’exemple de Ryanair et Air France VINCENT ETCHEBEHERE NICOLAS FARGETTE JUIN 2006 INTRODUCTION 1 1.1 LE MODELE LOW COST ET LE MODELE TRADITIONNEL L’origine du Low Cost : Southwest Airlines 4 5 5 10 10 10 11 11 12 13 14 15 15 16 18 18 18 22 1.2 L’analyse du modèle Low Cost 1.2.1 Une capacité en sièges densifiée 1.2.2 Des taux d’utilisation élevés 1.2.3 Des taux de remplissage élevés 1.2.4 Des coûts fixes optimisés 1.2.5 Analyse des

l’Université Québec © 2002 –– Presses Pressesdede l’Universitédudu Québec Édifice Le Delta I,Édifice 2875,Leboul. bureau 450,bureau Sainte-Foy, Québec G1V (418)657-4399 657-4399 – www.puq.uquebec.ca DeltaLaurier, I, 2875, boul. Laurier, 450, Québec, Québec G1V2M2 2M2•• Tél. Tél. :: (418) – www.puq.ca Tiré : L’administration de l’éducation, Clermont Barnabé et Pierre Toussaint, ISBN 2-7605-1189-8 • D1189N Tiré de : L’administration de l’éducation, Clermont Barnabé, Pierre Toussaint, ISBN 2-7605-1189-8

LA COMMUNICATION DES RISQUES UN NOUVEAU DÉFI © 2005 – Presses de l’Université du Québec Édifice Le Delta I, 2875, boul. Laurier, bureau 450, Sainte-Foy, Québec G1V 2M2 • Tél. : (418) 657-4399 – www.puq.ca Tiré de : La communication des risques – Un nouveau défi, Sous la direction de Danielle Maisonneuve ISBN 2-7605-1339-4 • D1339N PRESSES DE LʼUNIVERSITÉ DU QUÉBEC Le Delta I, 2875, boulevard Laurier, bureau 450 Sainte-Foy (Québec) G1V 2M2 Téléphone : (418) 657-4399 • Télécopieur :