Manutention des marchandises

large. Cette chaîne peut comprendre la fourniture des matières premières nécessaires à la fabrication, en passant par la gestion des matériaux sur le lieu de fabrication, la livraison dans les entrepôts et aux centres de distribution, le tri, la manutention, le conditionnement et la distribution finale au lieu de consommation. Parmi les questions relatives à l'organisation matérielle du transport , il faut prendre en compte la nature des produits, la quantité, l'urgence, la distance géographique,

quai publics des ports Est et Ouest de Port Réunion (anciennement port de la Pointe des Galets). Il n’a pas pour objet de traiter des matières qui font l’objet de règlements spécifiques et notamment : Le règlement pour le transport et la manutention des marchandises dangereuses, Les règlements relatifs à la sûreté portuaire, en particulier le code ISPS, Les règlements relatifs aux déchets portuaires, etc. Le présent règlement comprend des prescriptions de nature réglementaire et d'autres qui découlent

région de Doukala Abda et de déboucher naturel de la zone de Tensift sur l’océan. Cette zone extrêmement riche en minerais, notamment les phosphates, a aboutit à la spécialisation du port de Safi dans l’exploitation minière. En effet la plupart des marchandises importées ou exportées des minerais tel que : Soufre, Zinc, gypse,….etc. Structure de la D.E.P.S : La direction d’exploitation du port de Safi comprend : ➢ Un ensemble de centres de production autonomes (C.P.A) chargés

(PED) et le dynamisme de la région Asie. On observe une progression plus forte du trafic maritime sur la période 1990-2000 dans les deux cas de figure. Pour les marchandises chargées, le tonnage des PED est supérieur à celui des pays développés à économie de marché, mais sans écart important. En revanche, le tonnage des marchandises déchargées dans les pays développés est très supérieur à celui des PED, mais l'écart tend à se réduire sur la période considérée. La part des pays socialistes d'Asie

la protection du produit pour le stockage, la manutention et le transport. CONDITIONNEMENT : Le conditionnement est la mise sous emballage d’un produit qui permettra sa conservation : c’est le contenant du produit. PACKAGING  C’est un terme anglais qui signifie à la fois emballage et conditionnement II- BUT DE L’EMBALLAGE Le but d'un emballage est de protéger une marchandise pendant son transport, lors de manutentions, ruptures de charge successives, et stockages

La durée du contrat maritime - Du chargement de la marchandise jusqu’au déchargement ; - Le transport du pré acheminement et du post acheminement sont exclus de son champ d’application ; - La responsabilité du transporteur est engagée que seulement pendant la phase maritime. 2. La responsabilité du transporteur maritime - Il y aune présomption de responsabilité en cas de dommage causé aux marchandises pendant le transport principale ; - Il na pourra

Internationale de Transport de Marchandises par Route) 1. La réglementation de transport routier international : champ d’application de la CMR La CMR s’applique au niveau européen. Elle règle de manière uniforme les conditions du contrat de transport international. Rappel : il s’agit d’un contrat de transport consensuel. La seule preuve du contrat reste la lettre de voiture. Champ d’application du texte : La CMR s’applique à tout : * contrat de transport de marchandises * à titre onéreux

etc ) On est conscient de l’importance de l’activité portuaire au Maroc et le principal opérateur dans le métier est sans doute Marsa Maroc cela m'a poussé à demander un stage auprès de cette entreprise. Marsa Maroc offre des services de manutention, de stockage et de logistique portuaire ainsi que des services aux navires. Depuis sa création en décembre 2006, l'entreprise s'est engagée dans un processus de développement dynamique et stratégique qui dure dans le temps sachant que 98% des échanges

OPERATIONS DE PREPARATION DE COMMANDES SOMMAIRE A- DECRIRE L’ACTIVITE PREPARATIONS DE COMMANDES 2 A-1 Positionner l’activité dans le processus logistique 2 A-2 Reconnaitre les différentes opérations 8 A-3 Identifier les différentes unités de manutention stockées et préparées 19 B- PLANIFIER ‘ACTIVITE 28 B-1 Reconnaitre les moyens affectés à la préparation des commandes des produits 28 B-2 Définir la capacité de l’activité 28 B-3 Définir la charge prévisionnelle 30 B-4 Identifier les priorités 31

Chapitre 1 L’organisation des opérations logistiques Définition : Cela concerne l’ensemble des opérations de transport, de stockage, d’allotement (mise en lot) jusqu’au processus de groupage ou dégroupage, de distribution, de dédouanement des marchandises. 3 types de transports à l’international : ← Aérien (LTA – Lettre de transport aérien p.32) ← Routier (Lettre de voiture – CMR p.30) ← Maritime (BL – Bill of lading – le connaissement p.35) Vocabulaire Groupage ( loading Container